[发明专利]一种可提供辅助动力的车用缓速器系统在审
| 申请号： | 201710431969.8 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN107264292A | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 王庆斌;赖楚项;李繁星 | 申请（专利权）人： | 苏州朗高电机有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L11/00 |
| 代理公司： | 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙)32246 | 代理人： | 王凯 |
| 地址： | 215000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明一种可提供辅助动力的车用缓速器系统，涉及电动汽车电机缓速储能结构领域，包括变速箱、传动法兰、永磁电机、动力电缆、动力电池、信号传输线和控制器；变速箱的一端连接传动法兰；控制器通过信号传输线来控制永磁电机；动力电池和永磁电机之间通过动力电缆来连接；控制器包括可进行相互切换的电机控制单元和发电机控制单元；电机控制单元通过信号传输线控制永磁电机进入电机模式；发电机控制单元通过信号传输线控制永磁电机进入发电机模式。该车用缓速器系统，不仅能够高效、迅速的实现车辆的减速制动，同时能够将车辆的动能转化储存再利用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提供 辅助 动力 车用缓速器 系统 | ||
【主权项】：
一种可提供辅助动力的车用缓速器系统，其特征在于：包括变速箱、传动法兰、永磁电机、动力电缆、动力电池、信号传输线和控制器；所述变速箱的一端连接所述传动法兰；所述控制器通过信号传输线来控制所述永磁电机；所述动力电池和永磁电机之间通过动力电缆来连接；所述控制器包括可进行相互切换的：电机控制单元和发电机控制单元；所述电机控制单元通过信号传输线控制所述永磁电机进入电机模式；所述发电机控制单元通过信号传输线控制所述永磁电机进入发电机模式。
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