[发明专利]一种插电式混合动力汽车的补电系统及其补电方法有效
| 申请号： | 201710370281.3 | 申请日： | 2017-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN107244242B | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 陈霄;邬学建;潘福中 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;B60L58/10;B60L58/12;H04L12/40 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种插电式混合动力汽车的补电系统及其补电方法，该系统包括：蓄电池、DC‑DC转换器、动力电池、动力电池管理系统、整车控制系统以及车载智能终端。本发明公开的插电式混合动力汽车的补电系统及其补电方法，通过车载智能终端和整车控制系统，提升了智能补电过程的安全性和可靠性，提升了用户体验；实现统一的唤醒和休眠策略，降低各子系统间关联复杂度，降低了成本和失效几率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 插电式 混合 动力 汽车 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种插电式混合动力汽车的补电系统，所述系统包括：蓄电池、DC‑DC转换器、动力电池、动力电池管理系统、整车控制系统以及车载智能终端；所述DC‑DC转换器、所述动力电池管理系统、所述整车控制系统以及所述车载智能终端分别与CAN总线连接；所述DC‑DC转换器的直流输入端与所述动力电池连接，所述DC‑DC转换器的直流输出端与所述蓄电池连接；其特征在于，所述动力电池管理系统设有检测端口A和控制端口C；所述检测端口A用于检测所述蓄电池的电压；所述控制端口C用于导通所述动力电池与所述DC‑DC转换器的直流输入端的连接；所述整车控制系统设有检测端口B；所述检测端口B用于检测所述动力电池与所述DC‑DC转换器的直流输入端是否导通。
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