[发明专利]一种车联网技术下的信控交叉口动态时空优化方法在审
| 申请号： | 201710354240.5 | 申请日： | 2017-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN107016860A | 公开（公告）日： | 2017-08-04 |
| 发明（设计）人： | 朱顺应;肖文彬;刘伟;卢华;王红;佘日辉;蒋若曦 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102 | 代理人： | 钟锋 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车联网技术下的信控交叉口动态时空优化方法，包括以下步骤基于车联网技术，周期采集交叉口各流线车辆参数；根据采集的信息计算当前周期各流线车辆排队和到达数量，依据各流线车辆数确定交叉口各进口车道分配；在确定的交叉口车道布局基础上，基于流线相容性确定所有流线之间的相容关系；通过所确定好的各流线相容关系，获取当前周期信号控制可行相位组合方案；结合最优配时模型，对所有可行相位组合方案进行流线信号配时，从中选取最优控制方案作为当前周期交叉口信控方案；下一周期控制方案的确定采用上述同种方式获取，从而实现信控交叉口动态时空优化。本发明方法能大大优化交叉口信号控制的时空效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 联网 技术 交叉口 动态 时空 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种车联网技术下的信控交叉口动态时空优化方法，其特征在于，包括以下步骤：1)基于车联网技术，周期采集交叉口各流线车辆参数，包括车辆位置、车速和车辆变道信息；2)根据采集的信息计算当前周期各流线车辆排队和到达数量，依据各流线车辆数确定交叉口各进口车道分配，确定当前周期各流线所需车道数；3)在确定的交叉口车道布局基础上，基于流线相容性确定所有流线之间的相容关系；4)通过所确定好的各流线相容关系，依据信号控制交叉口周期相位方案的设置要求，获取当前周期信号控制可行相位组合方案；5)结合最优配时模型，对所有可行相位组合方案进行流线信号配时，通过比选每一可行相位组合方案配时模型目标函数值，从中选取最优控制方案作为当前周期交叉口信控方案；6)当前周期最优控制方案确定后，下一周期控制方案的确定采用上述同种方式获取，从而实现信控交叉口动态时空优化。
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