[发明专利]重型车四模式混合动力传动装置

摘要

本发明属于混合动力汽车技术领域，特别涉及混合动力传动装置。重型车四模式混合动力传动装置，它包括：同轴布置的四个行星排、两组电机、三个制动器、两个离合器以及单向离合器；四个行星排组成功率分流减速机构，可实现四种模式的功率分流。较单模式功率分流，一方面可扩大变传动装置的速比范围，另一方面可减小电机的转矩和功率，提高传动装置的功率密度；两组电机分别布置在行星排之间，结构紧凑易于支撑，充分利用电机端部的空间；本发明工艺简单。所需电机的功率小，可实现较大的传动比范围，适合于重型车使用工况。

主权项

1.重型车四模式混合动力传动装置，其特征在于：它包括：同轴布置的四个行星排、两组电机、三个制动器、两个离合器以及单向离合器(21)；所述四个行星排包括：由第一齿圈(2)、第一太阳轮(4)、第一行星架(3)组成的第一行星排，由第二齿圈(9)、第二太阳轮(7)、第二行星架(8)组成的第二行星排，由第三齿圈(22)、第三太阳轮(13)、第三行星架(14)组成的第三行星排，由第四齿圈(17)、第四太阳轮(16)、第四行星架(19)组成的第四行星排；所述两组电机分别为：第一电机、第二电机；所述第一电机布置在所述第一行星排与所述第二行星排之间；所述第二电机布置在所述第二行星排与所述第三行星排之间；所述三个制动器分别为：第一制动器(10)、第二制动器(15)、第三制动器(18)；所述两个离合器分别为：第一离合器(6)、第二离合器(12)；整体连接关系为：所述第一电机的定子以及所述第二电机的定子固定在壳体上；所述第一齿圈(2)通过所述单向离合器(21)连接发动机输入轴(1)，所述第一太阳轮(4)与所述第一离合器(6)的主动端相连，同时所述第一太阳轮(4)与第一电机的转子(5)连接，所述第一行星架(3)分别与所述第二行星架(8)、所述第三太阳轮(13)、所述第四太阳轮(16)相连接；所述第二齿圈(9)的一端同时与所述第一制动器(10)的主动端、所述第一离合器(6)的被动端连接，所述第二太阳轮(7)同时与所述第二离合器(12)的主动端、所述第二电机的转子(11)连接；所述第三齿圈(22)的一端同时与所述第二制动器(15)的主动端、所述第二离合器(12)的被动端连接，所述第三行星架(14)与所述第四齿圈(17)连接；所述第四齿圈(17)的一端与所述第三制动器(18)的主动端连接，所述第四行星架(19)与输出轴(20)连接；初始状态时，所述三个制动器、所述两个离合器均未接合。