[发明专利]一种发动机可变气门正时机构有效
| 申请号： | 201710270119.4 | 申请日： | 2017-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN106907206B | 公开（公告）日： | 2023-02-21 |
| 发明（设计）人： | 解方喜;洪伟;石卜从;苏岩;许允;李小平;姜北平;于岐;冯爽;赵海平 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F01L9/22;F01L9/40 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门正时机构，克服了现有技术中气门相位固定或不能灵活改变气门配气正时的缺点。本机构包括凸轮轴动力系统、凸轮轴主体系统和凸轮轴相位控制系统；其中电磁离合器a连接凸轮轴动力系统和凸轮轴主体系统，凸轮轴相位控制系统安装在凸轮轴左端，当凸轮轴动力系统中电磁离合器a断电分离，而凸轮轴相位控制系统中电磁离合器b通电接合后，通过电机可控制凸轮轴转速相对齿轮轴转速发生变化，从而改变配气正时。本发明可实现气门配气正时连续可变，控制灵活；可提高发动机的充气效率，优化发动机工作过程，提高发动机动力性和经济性；结构简单，制造方便，易于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 可变 气门 正时 机构 | ||
【主权项】：
一种发动机可变气门正时机构，由凸轮轴动力系统Ⅰ、凸轮轴主体系统Ⅱ和凸轮轴相位控制系统Ⅲ组成；其中凸轮轴动力系统Ⅰ中的齿轮a(1)与发动机曲轴相连，为齿轮轴(5)的转动提供动力；凸轮轴动力系统Ⅰ中的齿轮轴(5)和凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)轴线重合；凸轮轴动力系统Ⅰ中的电磁离合器a(6)的主动盘a(16)安装在齿轮轴(5)的左侧，凸轮轴动力系统Ⅰ中的电磁离合器a(6)的从动盘a(25)安装在凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)的右侧；凸轮轴相位控制系统Ⅲ安装在凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)的左侧。
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