[发明专利]自由飞行航空机

摘要

本发明自由飞行航空机公开了一套舰载陆航可通用的新型飞机设计方案，它集固定翼飞机和旋转翼飞机的优势于一身，不用跑道，不用弹射，也不用阻拦，只要有一立足之地便可直接原地自主实施高速起降，在高速航行状态下可全方位紧急实施极小半径的准确变向螺旋盘升，并可刹车，后退或悬停。整架飞机是由机体与活发系统两部分组成；各种工作状态主要靠活发系统的自由转动、自主调节来完成，它的适用范围可涵盖航空领域除单发机以外的所有机种。

主权项

1.一套舰载陆航可通用的新式飞机，它不用跑道，不用弹射，也不用拦阻，只要有一立足之地，便可自由起降，直接高速飞行，在高速航行状态下，可紧急实施全方位的极小半径的准确变向、螺旋盘升，刹车，后退或悬停。根据使用发动机的类型和多少，本套方案共分双发系列(代号为：ZFA‑2)，四发系列(代号为：ZFB‑4)，和涡轮轴旋翼系列(代号为ZFC‑2和ZFC‑4)来说明，其包括机体(A)两片襟翼(B1B2)，两组轴套(C1C3)两组锥形向心推力轴承(C2C4)两部或四部发动机(F1F2或/和F3F4)，双翼或四翼(H1H2或/和H3H4)，两片或四片副翼(D1D2或/和D3D4)，四片襟舵(E1E2和E3E4)两只操控蜗轮(g1g2)两部或四部操控蜗杆舵机(N1N2或/和N3N4)，花键中轴固定拉杆(J)，两根或多根周边固定拉杆(K)，两块轴套与轴承基座(M1M2)，活发动力同步联动轴(P)，四发同步联动总轴(q)，其特征是：整架飞机由机体(A)与活发系统两部分组合而成，整个活发系统是由左右两组活发装置靠花键中轴(J)或周边固定拉杆(K)固定连接而成；机体(A)与活发系统由同心组装在基座(M1M2)上的轴套(C1C3)和锥形向心推力轴承(C2C4)连接组合到一起；由固定安装在机体(A)上的操控蜗杆舵机(N1N2或/和N3N4)转动固定安装在基座内侧的操控蜗轮(g1g2)调节活发系统与机体(A)夹角的大小来实现飞机纵向的起降、进退、刹车或悬停等工作状态；整个活发系统诸元呈纵横对称设计，对称原点设计在飞机重垂线的反向延长线上，襟翼(B1B2)的内侧固定设置基座(M1M2)，轴套(C1C3)和向心推力轴承(C2C4)内圈接基座(M1M2)，外圈接机体(A)；在两襟翼(B1B2)的外侧，“ZFA‑2”系列设计，每边平行固定安装两片机翼(H1H2和H3H4)，机翼的下缘分别设有副翼(D1D2和D3D4)，与水平尾舵一起负责飞机的平衡，发动机(F1F2)居中安装在机翼(H1H2和H3H4)上部，襟舵(E1E2、E3E4)设在发动机(F1F2)下方的襟翼(B1B2)上，取代原方向舵负责实施飞机横向的变向；“ZFB‑4”系列设计，在两边的襟翼上，每边居中固定安装一片机翼(H1H2)，机翼(H1H2)的下缘设有副翼(D1D2)，发动机(F1F2和F3F4)对称安装在机翼(H1H2)上缘两边，四块襟舵(E1E2和E3E4)分别安装在四部发动机(F1F2和F3F4)下方的襟翼(B1B2)上，负责飞机横向的变向；在“ZFC‑2”系列设计中，活发系统整体位移于机体(A)的上方，每边襟翼(B1B2)上居中固定安装一片机翼(H1H2)，机翼(H1H2)的下缘设有副翼(D1D2)，发动机(F1F2)固定安装在机翼(H1H2)的末端，并由同步联动轴(P)通过两组蜗轮组连接在一起，四片襟舵(E1E2和E3E4)分别安装在机翼(H1H2)两侧下方的襟翼(B1B2)上；两侧活发装置与机体(A)的完美组合，形成了本套自由飞行航空机“三位一体”的独特架构。