[发明专利]自由飞行航空机

权利要求书

1.一套舰载陆航可通用的新式飞机，它不用跑道，不用弹射，也不用拦阻，只要有一立足之地，便可自由起降，直接高速飞行，在高速航行状态下，可紧急实施全方位的极小半径的准确变向、螺旋盘升，刹车，后退或悬停。根据使用发动机的类型和多少，本套方案共分双发系列(代号为：ZFA-2)，四发系列(代号为：ZFB-4)，和涡轮轴旋翼系列(代号为ZFC-2和ZFC-4)来说明，其包括机体(A)两片襟翼(B1B2)，两组轴套(C1C3)两组锥形向心推力轴承(C2C4)两部或四部发动机(F1F2或/和F3F4)，双翼或四翼(H1H2或/和H3H4)，两片或四片副翼(D1D2或/和D3D4)，四片襟舵(E1E2和E3E4)两只操控蜗轮(g1g2)两部或四部操控蜗杆舵机(N1N2或/和N3N4)，花键中轴固定拉杆(J)，两根或多根周边固定拉杆(K)，两块轴套与轴承基座(M1M2)，活发动力同步联动轴(P)，四发同步联动总轴(q)，其特征是：整架飞机由机体(A)与活发系统两部分组合而成，整个活发系统是由左右两组活发装置靠花键中轴(J)或周边固定拉杆(K)固定连接而成；机体(A)与活发系统由同心组装在基座(M1M2)上的轴套(C1C3)和锥形向心推力轴承(C2C4)连接组合到一起；由固定安装在机体(A)上的操控蜗杆舵机(N1N2或/和N3N4)转动固定安装在基座内侧的操控蜗轮(g1g2)调节活发系统与机体(A)夹角的大小来实现飞机纵向的起降、进退、刹车或悬停等工作状态；整个活发系统诸元呈纵横对称设计，对称原点设计在飞机重垂线的反向延长线上，襟翼(B1B2)的内侧固定设置基座(M1M2)，轴套(C1C3)和向心推力轴承(C2C4)内圈接基座(M1M2)，外圈接机体(A)；在两襟翼(B1B2)的外侧，“ZFA-2”系列设计，每边平行固定安装两片机翼(H1H2和H3H4)，机翼的下缘分别设有副翼(D1D2和D3D4)，与水平尾舵一起负责飞机的平衡，发动机(F1F2)居中安装在机翼(H1H2和H3H4)上部，襟舵(E1E2、E3E4)设在发动机(F1F2)下方的襟翼(B1B2)上，取代原方向舵负责实施飞机横向的变向；“ZFB-4”系列设计，在两边的襟翼上，每边居中固定安装一片机翼(H1H2)，机翼(H1H2)的下缘设有副翼(D1D2)，发动机(F1F2和F3F4)对称安装在机翼(H1H2)上缘两边，四块襟舵(E1E2和E3E4)分别安装在四部发动机(F1F2和F3F4)下方的襟翼(B1B2)上，负责飞机横向的变向；在“ZFC-2”系列设计中，活发系统整体位移于机体(A)的上方，每边襟翼(B1B2)上居中固定安装一片机翼(H1H2)，机翼(H1H2)的下缘设有副翼(D1D2)，发动机(F1F2)固定安装在机翼(H1H2)的末端，并由同步联动轴(P)通过两组蜗轮组连接在一起，四片襟舵(E1E2和E3E4)分别安装在机翼(H1H2)两侧下方的襟翼(B1B2)上；两侧活发装置与机体(A)的完美组合，形成了本套自由飞行航空机“三位一体”的独特架构。

2.根据权利要求1所述的飞机活发系统，其特征是：两侧活发装置各设一大型襟翼(B1B2)，内侧与基座(M1M2)固定连接，外侧安装机翼(H1H2或和H3H4)，襟舵(E1E2和E3E4)和发动机(F1F2或和F3F4)，由花键中轴(J)从两襟翼(B1B2)中心处通过，以实施对襟翼(B1B2)的固定连接。

3.根据权利要求书1和2所述的飞机活发系统，其特征是：从两襟翼(B1B2)中心处通过的花键中轴(J)，通过对两襟翼的固定连接，把两侧活发装置组合到一起，构成了一套完整的活发系统。

4.根据权利要求书1和2所述的飞机活发系统，其特征是：固定安装在两襟翼(B1B2)内侧的基座(M1M2)，外接轴套(C1C3)及锥形向心推力轴承(C2C4)的内圈，内侧固定安装与操控舵机(N1N2或和N3N4)相关联的操控蜗轮(g1g2)，将活发系统与机体(A)关联到一起。

5.根据权利要求书1、2和4所述的飞机活发系统，其特征是：装配在基座(M1M2)上的轴套(C1C3)外圈接机体(A)，是活发系统与机体(A)间授受功力的关键部件，它直径的大小，受力带的宽窄决定着飞机总载质量及航速，其内外圈结构的致密度决定着活发系统与机体(A)的组合的优劣。