[发明专利]运行机动车驱动传动系的方法和机动车驱动传动系模块有效
| 申请号： | 201710230428.9 | 申请日： | 2017-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN107304838B | 公开（公告）日： | 2021-02-19 |
| 发明（设计）人： | F·比勒;F·普拉策;T·伦普 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H61/684 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 俞海舟 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源、位于驱动源和输出轴之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，以及独立于驱动源可借助单独的电动的泵驱动装置驱动的、用于变速器的液压的压力供应的泵(24)，在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，提高供应给泵驱动装置的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件的完全闭合或跨接，并且随后借助闭合或跨接的起动元件进行通过驱动源驱动的机动车起动过程，供应给泵驱动装置的功率在完成压力室的快速填充后减小。 | ||
| 搜索关键词： | 运行 机动车 驱动 传动 方法 模块 | ||
【主权项】：
一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括：变速器(2)，用于在变速器(2)的驱动轴(21)和输出轴(22)之间提供各不同传动比；构造为电机的驱动源(1)；位于驱动源(1)和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)；以及能独立于驱动源(1)借助单独的电动的泵驱动装置(25)被驱动的泵(24)，用于变速器(2)的液压的压力供应，其特征在于，在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，提高供应给泵驱动装置(25)的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件(3)的完全闭合或跨接，并且随后借助闭合或跨接的起动元件(3)进行通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程，在完成所述压力室的快速填充后减小供应给泵驱动装置(25)的功率(25p)。
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