[发明专利]汽车P挡系统的坡道驻车模拟测试装置及测试方法

摘要

本发明提供了一种汽车P挡系统的坡道驻车模拟测试装置及测试方法，包括主控制器(5)、设置有P挡驻车系统(4)的减速箱(1)、与减速箱输入轴或输出轴连接的用于对减速箱提供等效坡道驻车扭矩的驱动电机(2)、与驱动电机(2)连接的用于控制驱动电机(2)对减速箱提供的扭矩的大小与方向的电机控制器(3)。本发明可通过改变驱动电机的输出扭矩改变所测试的坡道坡度，整个测试过程可在没有坡度的平地进行，应用范围广，且结构简单，成本低。并可在企业内部自己做耐久试验和性能测试、节约外协试验成本和缩短研发周期。本发明的测试方法过程精简，安全可靠。

主权项

一种汽车P挡系统的坡道驻车模拟测试装置，其特征在于，包括主控制器(5)、设置有P挡驻车系统(4)的减速箱(1)、与减速箱输入轴或输出轴连接的用于对减速箱提供等效坡道驻车扭矩的驱动电机(2)、与驱动电机(2)连接的用于控制驱动电机(2)对减速箱提供的扭矩的大小与方向的电机控制器(3)；所述等效坡道驻车扭矩Tm大于或等于汽车驻车于坡道时的溜坡力，即：驱动电机连接减速箱输入轴时，驱动电机连接减速箱输出轴时，Tm≥Gsin(θ)R；式中，G为所模拟测试的车的整车重力值、θ为模拟测试的坡度值、R为所模拟测试的车的车轮半径、i为减速箱总传动比；所述P挡驻车系统(4)包括与减速箱(1)输出轴直接或间接连接的P挡驻车执行部件(41)、与P挡驻车执行部件(41)连接的用于驱动P挡驻车执行部件(41)动作的P挡驱动装置(42)、用于检测P挡驻车执行部件(41)是否挂到位或退回至初始位置的挡位传感器(43)，所述P挡驻车系统(4)还包括有P挡控制单元(44)，所述P挡驱动装置(42)与挡位传感器(43)均由P挡控制单元(44)电连接控制，P挡控制单元(44)用于启动或停止P挡驱动装置(42)以及接收挡位传感器(43)传输的P挡驻车执行部件(41)的位置信号；所述电机控制器(3)包括有用于输出驱动电机对减速箱输入轴或输出轴施加的即时扭矩大小的扭矩反馈单元以及用于输出驱动电机与减速箱输入轴或输出轴即时转速的车速反馈单元；所述电机控制器(3)与P挡控制单元(44)通过通信线路与主控制器(5)连接，主控制器接收P挡控制单元(44)反馈的P挡驻车执行部件的位置信号、电机控制器扭矩反馈单元反馈的输入轴或输出轴的即时扭矩以及车速反馈单元反馈的减速箱输入轴或输出轴的即时转速信号并根据P挡驻车执行部件的位置信号以及减速箱输入轴或输出轴的即时扭矩、转速信号而对电机控制器(3)发出施加或清除等效坡道驻车扭矩的信号以及对P挡控制单元(44)发出挂P挡或摘P挡的信号。