[发明专利]一种轻量化DCT传动结构

摘要

本发明涉及一种轻量化DCT传动结构，在相同的传动档位数的前提下，具有齿轮数量少，结构简单；尽可能地做到了同轴布置，从而减小了变速器的尺寸，实现了双离合变速器的轻量化。变速器由奇数档输入轴，偶数档输入轴，中间轴，倒档轴和输出轴，各档齿轮及同步器组成；其中奇数档输入轴和偶数档输入轴分别通过花键与奇数档离合器和偶数档离合器相连；偶数档输入轴为空心轴；中间轴分别与各档位主动齿轮连接；输出轴分别与各档位从动齿轮连接；倒档轴位于中间轴与输出轴之间，用于实现倒档。通过巧妙的齿轮布置形式，实现了理论上七对齿轮副完成六个前进档位，两个倒档的传动比的实现，并且通过齿轮副之间的位置关系，充分体现双离合自动变速器换挡迅速的特性。

主权项

1.一种轻量化DCT传动结构，其特征在于：变速器由奇数档离合器（1），偶数档离合器（２），偶数档传动轮（３），奇数档传动轮（４），R1、R2档主动轮（５），R1、R2档中间轮（６），三、四档主动轮（７），五、六档主动轮（8），一、二档主动轮（９），中间轴（10），R1、R2档轴（11），R1、R2、三、四档同步器（12），一、二、五、六档同步器（13），主减速齿轮（14），输出轴（15），差速器（16），一、二档从动轮（17），五、六档从动轮（18），三、四档从动轮（19），R1、R2档从动轮（20），奇数档输入轴（21）和偶数档输入轴（22）组成，其中：奇数档输入轴（21）通过花键与奇数档离合器（1）相连，偶数档输入轴（22）通过花键与偶数档离合器（2）相连，偶数档输入轴（22）为空心轴；中间轴（10）分别与偶数档传动轮（３），奇数档传动轮（４），R1、R2档主动轮（５），三、四档主动轮（７），五、六档主动轮（8）和一、二档主动轮（９）连接；输出轴（15）分别与R1、R2档从动轮（20），三、四档从动轮（19），五、六档从动轮（18）和一、二档从动轮（17）连接；输出轴（15）分别连接主减速齿轮（14）和差速器（16）；R1、R2、三、四档同步器（12）分别与R1、R2档从动轮（20）和三、四档从动轮（19）连接，一、二、五、六档同步器（13）分别与一、二档从动轮（17）和五、六档从动轮（18）连接；R1、R2档轴（11）位于中间轴（10）与输出轴（15）之间，用于实现R1、R2档；R1、R2档轴（11）与R1、R2档中间轮（６）连接；一、二档主动轮（９）和一、二档从动轮（17）为一对齿轮；三、四档主动轮（７）和三、四档从动轮（19）为一对齿轮：五、六档主动轮（8）和五、六档从动轮（18）为一对齿轮；R1、R2档主动轮（5）和R1、R2档中间轮（6）为一对齿轮， R1、R2档中间轮（6）和R1、R2档从动轮（20）为一对齿轮；通过偶数档传动轮（３）和奇数档传动轮（４）切换奇数档离合器（1）和偶数档离合器（２），使得中间轴（10）对应两种不同的转速，即在变速器输出档位中，通过一、二档主动轮（９）和一、二档从动轮（17）可实现1档与2档两个档位；通过三、四档主动轮（７）和三、四档从动轮（19）实现3档与4档两个档位；通过五、六档主动轮（8）和五、六档从动轮（18）实现5档与6档两个档位；通过R1、R2档主动轮（5）、R1、R2档中间轮（6）和R1、R2档从动轮（20）实现R1和R2两个档位。