[发明专利]一种轻量化DCT传动结构

权利要求书

1.一种轻量化DCT传动结构，其特征在于：变速器由奇数档离合器（1），偶数档离合器（２），偶数档传动轮（３），奇数档传动轮（４），R1、R2档主动轮（５），R1、R2档中间轮（６），三、四档主动轮（７），五、六档主动轮（8），一、二档主动轮（９），中间轴（10），R1、R2档轴（11），R1、R2、三、四档同步器（12），一、二、五、六档同步器（13），主减速齿轮（14），输出轴（15），差速器（16），一、二档从动轮（17），五、六档从动轮（18），三、四档从动轮（19），R1、R2档从动轮（20），奇数档输入轴（21）和偶数档输入轴（22）组成，其中：

奇数档输入轴（21）通过花键与奇数档离合器（1）相连，偶数档输入轴（22）通过花键与偶数档离合器（2）相连，偶数档输入轴（22）为空心轴；

中间轴（10）分别与偶数档传动轮（３），奇数档传动轮（４），R1、R2档主动轮（５），三、四档主动轮（７），五、六档主动轮（8）和一、二档主动轮（９）连接；

输出轴（15）分别与R1、R2档从动轮（20），三、四档从动轮（19），五、六档从动轮（18）和一、二档从动轮（17）连接；输出轴（15）分别连接主减速齿轮（14）和差速器（16）；

R1、R2、三、四档同步器（12）分别与R1、R2档从动轮（20）和三、四档从动轮（19）连接，一、二、五、六档同步器（13）分别与一、二档从动轮（17）和五、六档从动轮（18）连接；

R1、R2档轴（11）位于中间轴（10）与输出轴（15）之间，用于实现R1、R2档；R1、R2档轴（11）与R1、R2档中间轮（６）连接；

一、二档主动轮（９）和一、二档从动轮（17）为一对齿轮；

三、四档主动轮（７）和三、四档从动轮（19）为一对齿轮：

五、六档主动轮（8）和五、六档从动轮（18）为一对齿轮；

R1、R2档主动轮（5）和R1、R2档中间轮（6）为一对齿轮， R1、R2档中间轮（6）和R1、R2档从动轮（20）为一对齿轮；

通过偶数档传动轮（３）和奇数档传动轮（４）切换奇数档离合器（1）和偶数档离合器（２），使得中间轴（10）对应两种不同的转速，即在变速器输出档位中，通过一、二档主动轮（９）和一、二档从动轮（17）可实现1档与2档两个档位；通过三、四档主动轮（７）和三、四档从动轮（19）实现3档与4档两个档位；通过五、六档主动轮（8）和五、六档从动轮（18）实现5档与6档两个档位；通过R1、R2档主动轮（5）、R1、R2档中间轮（6）和R1、R2档从动轮（20）实现R1和R2两个档位。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化DCT传动结构，其特征在于：奇数档离合器（1）和偶数档离合器（2）同心布置，且奇数档离合器（1）至于外圈，奇数档离合器（1）直径大，能够传递更大的扭矩；奇数档输入轴（21）、偶数档输入轴（22）与输出轴（15）同轴线布置；中间轴(10)与输出轴（15）平行布置。

3.根据权利要求２所述的一种轻量化DCT传动结构，其特征在于：一、二档主动轮（９）与R1、R2档主动轮（５）应当布置在靠近轴承处，其他档位主动齿轮布置在靠近轴的两端支撑中部区域，按照从低挡至高挡的顺序布置各挡齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化DCT传动结构，其特征在于：通过偶数档传动轮（３）和奇数档传动轮（４）切换奇数档离合器（1）和偶数档离合器（２），使得中间轴（10）对应两种不同的转速，其工作过程如下：

1档：发动机的动力经过飞轮传至奇数档离合器（1），通过奇数档输入轴（21）与奇数档传动轮（4）传至中间轴（10），一、二、五、六档同步器（13）右移，输出轴（15）将一档传动比通过主减速齿轮（14）传至差速器（16）；

1档升２档：由于一、二档主动轮（９）和一、二档从动轮（17）为一对齿轮；只需切换奇数档离合器（1）至偶数档离合器（2）即可；

２档升３档：一、二、五、六档同步器（13）分离，发动机的动力经过飞轮传至奇数档离合器（1），由奇数档输入轴（21）与奇数档传动轮（4）传至中间轴（10）， R1、R2、三、四档同步器（12）右移，输出轴（15）将三档传动比通过主减速齿轮（14）传至差速器（16）；

３档升４档：三、四档主动轮（７）和三、四档从动轮（19）为一对齿轮：只需切换奇数档离合器（1）至偶数档离合器（2）即可；

４档升５档：R1、R2、三、四档同步器（12）分离，发动机的动力经过飞轮传至奇数档离合器（1），由奇数档输入轴（21）与奇数档传动轮（4）传至中间轴（10），一、二、五、六档同步器（13）左移，输出轴（15）将五档传动比通过主减速齿轮（14）传至差速器（16）；

５档升６档：五、六档主动轮（8）和五、六档从动轮（18）为一对齿轮；只需切换奇数档离合器（1）至偶数档离合器（2）即可；

R1档、R2档选取时：发动机的动力经过飞轮传至离合器，由输入轴与传动轮传至中间轴（4），此时R1、R2、三、四档同步器（12）左移，经R1、R2档中间轮（6），R1、R2档从动轮（20），由输出轴15将R1、R2档传动比通过主减速齿轮（14）传至差速器（16）。