[发明专利]混合动力车辆系统有效
| 申请号： | 201710111289.8 | 申请日： | 2017-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN107235043B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 森田知洋 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W30/182;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 孙昌浩;李盛泉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供混合动力车辆系统，其无需仅为了驱动油泵而配备的马达，并且在发动机和/或车辆停止时也能够确保自动变速装置内的油压。混合动力车辆系统包括：发动机，其能够输出向驱动轮传递的扭矩；第一马达发电机，其连设于发动机并能够输出向驱动轮传递的扭矩；变速机构，其对从发动机和第一马达发电机中的至少一方输出的扭矩以预定的变速比进行变换；传动离合器，其能够切换在第一马达发电机与变速机构之间的动力传递与否；第二马达发电机，其能够输出在开放了传动离合器的状态下向驱动轮传递的扭矩；以及油泵，其连接到第一马达发电机的马达轴而通过马达轴的旋转被驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 系统 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆系统，包括：发动机，其能够输出向驱动轮传递的扭矩；第一马达发电机，其连设到所述发动机且能够输出向所述驱动轮传递的扭矩；变速机构，其至少对从所述发动机和所述第一马达发电机中的任一方输出的扭矩以预定的变速比进行变换；传动离合器，其能够切换在所述第一马达发电机与所述变速机构之间的动力传递与否；第二马达发电机，其能够输出在开放了所述传动离合器的状态下向所述驱动轮传递的扭矩；油泵，其连接到所述第一马达发电机的马达轴而通过所述马达轴的旋转被驱动；以及控制装置，控制所述混合动力车辆系统，所述控制装置在执行通过所述第二马达发电机的输出扭矩驱动所述驱动轮的单马达EV行驶模式期间，使所述传动离合器开放，并利用所述第一马达发电机的输出扭矩驱动所述油泵。
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