[发明专利]一种双车体全地形车及其动力连接器

摘要

本发明公开了一种双车体全地形车的动力连接器包括转动内核和固定外壳；转动内核的周部设有三个环形油道，转动内核的一端设有三个端面油口，三个端面油口分别一一对应的连通三个环形油道；固定外壳的侧面设有三个侧面油口；固定外壳套装在转动内核的外部，转动内核和固定外壳能够相对转动，三个侧面油口分别一一对应的连通三个环形油道。动力连接器工作过程中，转动内核和固定外壳能够相对转动，双车体车全地形车通过复杂地形时，前车、后车出现相对扭转时，动力连接器的转动内核和固定外壳能够灵活转动，连接管路不会出现扭转变形，过渡接头也不会出现渗油现象；动力连接器保证了动力系统的安全可靠。本发明还公开了一种双车体全地形车。

主权项

1.一种双车体全地形车的动力连接器，其特征在于，/n包括转动内核和固定外壳；/n所述转动内核的周部设有三个环形油道，所述转动内核的一端设有三个端面油口，三个所述端面油口分别一一对应的连通三个所述环形油道，三个所述环形油道包括两个高压油道、一个低压油道；/n所述固定外壳的侧面设有三个侧面油口，所述固定外壳内部设有三个环形凹槽，三个所述环形凹槽分别与三个所述环形油道的位置相对应；/n所述固定外壳套装在所述转动内核的外部，所述转动内核和所述固定外壳能够相对转动，三个所述侧面油口分别一一对应的连通三个所述环形油道；/n所述转动内核设有三个轴向通孔，三个所述轴向通孔的一端为所述端面油口，另一端设有密封堵头；三个所述环形油道通过三个径向孔分别与三个所述轴向通孔连通；每个所述轴向通孔由两段轴向孔构成，两段所述轴向孔在所述转动内核的内部连通，两段所述轴向孔的轴线平行，每个所述轴向通孔的两段所述轴向孔中，第一轴向孔的端部为所述端面油口，第二轴向孔的端部设有所述密封堵头；三个所述第二轴向孔的轴线与所述转动内核的中心线的距离，分别小于，三个与其连通的所述第一轴向孔的轴线与所述转动内核的中心线的距离；各第二轴向孔所在的位置的外径小于各第一轴向孔所在的位置的外径；将各第二轴向孔所在的位置设置成与固定外壳配合，各第一轴向孔所在的位置设置成安装端部，安装端部位于固定外壳的外侧抵接固定外壳的端面；/n所述转动内核设有泄油孔，所述泄油孔的一个端口位于所述转动内核与所述固定外壳的结合面，另一个端口与所述低压油道连通，在所述转动内核的轴线方向上，所述泄油孔和所述低压油道分别位于两个所述高压油道的外侧；/n三个所述第二轴向孔的端部设有沉孔，所述沉孔安装所述密封堵头。/n