[发明专利]车联网下基于宏观基本图的主通道交通流快速疏导方法有效
| 申请号： | 201710051603.8 | 申请日： | 2017-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN106781558B | 公开（公告）日： | 2020-02-18 |
| 发明（设计）人： | 林晓辉;徐建闽 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08;G08G1/01 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 罗观祥 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车联网下基于宏观基本图的主通道交通流快速疏导方法，所述方法包括步骤：S1、一定时间内采集城市中心区域路网的车流数据；S2、基于步骤S1获取的车流数据建立宏观基本图模型；S3、根据宏观基本图模型确定区域路网的最大加权流量和临界车辆数；S4、判断区域路网交通的实际车辆数和实际加权流量，并依据实际车辆数、实际加权流量、临界车辆数和最大加权流量之间的关系对主通道车辆进行联网疏导和对区域路网外的车辆进行联网诱导。本发明不仅能够对中心区域路网外的车辆进行诱导调控，还具体阐述了对中心区域路网内的车流量的疏导调控过程，实操性可行性更强，同时减缓拥堵效果明显。 | ||
| 搜索关键词： | 联网 基于 宏观 基本 通道 通流 快速 疏导 方法 | ||
【主权项】：
一种车联网下基于宏观基本图的主通道交通流快速疏导方法，其特征在于，所述主通道交通流快速疏导方法包括步骤如下：S1、一定时间内采集城市中心区域路网的车流数据；S2、基于所述步骤S1中采集的车流数据建立宏观基本图模型；S3、根据所述宏观基本图模型确定区域路网的最大加权流量和临界车辆数；S4、判断区域路网交通的实际车辆数和实际加权流量，并依据实际车辆数、实际加权流量、临界车辆数和最大加权流量之间的关系对主通道车辆进行联网疏导和对区域路网外的车辆进行联网诱导。
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