[发明专利]汽车及其的主动减振控制方法和装置有效
| 申请号： | 201710042596.5 | 申请日： | 2017-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN108327505B | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 吴圣;黄毅;王红真 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：当汽车处于冷车启动工况时，根据曲轴传感器信号计算发动机的转速和振动周期，并根据转速和振动周期、发动机中活塞的运动位置推算发动机的振动状态，进而计算目标电流值；根据发动机的当前温度对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；根据凸轮轴传感器的信号波形推算发动机的汽缸爆炸时刻，以获取延迟时间；当延迟时间到达时，将第一修正电流值施加至作动器，对汽车进行减振控制。从而实现冷车启动工况下汽车的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，使得减振控制的作用时间更为准确，减振效果更加有效。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 主动减振 汽车 凸轮轴传感器 方法和装置 减振控制 振动周期 修正 冷车 延迟 推算 曲轴传感器信号 计算目标电流 汽缸 减振降噪 减振效果 目标电流 时间到达 信号波形 预先判断 运动位置 振动状态 时效性 中活塞 作动器 施加 爆炸 | ||
【主权项】：
1.一种汽车的主动减振控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n当汽车启动时，获取所述汽车的车速传感器信号、曲轴传感器信号和水温传感器信号，并根据所述车速传感器信号、曲轴传感器信号和水温传感器信号获取发动机的状态；/n根据所述发动机的状态判断所述汽车是否处于冷车启动工况；/n如果所述汽车处于冷车启动工况，则根据所述曲轴传感器信号计算所述发动机的转速和振动周期，并通过凸轮轴传感器检测所述发动机中活塞的运动位置，以及根据所述发动机的转速和振动周期、所述发动机中活塞的运动位置推算所述发动机的振动状态；/n根据所述发动机的振动状态计算目标电流值；/n根据所述水温传感器信号获取所述发动机的当前温度，并根据所述发动机的当前温度对所述目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；/n根据所述凸轮轴传感器输出的信号波形推算所述发动机的汽缸爆炸时刻，并对所述汽缸爆炸时刻进行预先判断以获取所述第一修正电流值的延迟时间；/n当所述延迟时间到达时，将所述第一修正电流值施加至作动器，所述作动器根据所述第一修正电流值调节所述汽车的主动悬置系统的动刚度以对所述汽车进行减振控制。/n
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