[发明专利]汽车及其的主动减振控制方法和装置有效
| 申请号： | 201710042594.6 | 申请日： | 2017-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN108327504B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 吴圣;黄毅 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60R16/023 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：当汽车处于怠速工况时，通过发动机的曲轴角度计算发动机的转速和振动周期，并推算发动机的振动状态，以及根据振动状态计算目标电流值；根据点火线圈信号判断发动机是否处于点火状态；如果是，则根据目标电流值和点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动电路；驱动电路根据驱动信号向作动器输出带有作用时间的工作电流，作动器根据该工作电流进行工作，以对汽车进行主动减振控制。从而实现怠速工况下汽车的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用点火线圈信号直接获取减振降噪的有效时刻，使得减振控制的作用时间更加准确，减振效果更有效。 | ||
| 搜索关键词： | 主动减振 点火线圈信号 发动机 汽车 方法和装置 怠速工况 工作电流 驱动电路 驱动信号 振动状态 作动器 计算目标电流 曲轴 点火状态 工作时刻 减振降噪 减振控制 减振效果 角度计算 目标电流 振动周期 直接获取 输出 时效性 推算 | ||
【主权项】：
1.一种汽车的主动减振控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1，当汽车处于怠速工况时，通过检测发动机的曲轴角度以计算所述发动机的转速和振动周期，并根据所述发动机的转速和振动周期推算所述发动机的振动状态，以及根据所述发动机的振动状态计算目标电流值；/nS2，获取所述发动机的点火线圈信号；/nS3，根据所述发动机的点火线圈信号判断所述发动机是否处于点火状态；/nS4，如果所述发动机处于点火状态，则根据所述目标电流值和所述发动机的点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动作动器进行工作的驱动电路；/nS5，所述驱动电路根据所述驱动信号向所述作动器输出带有作用时间的工作电流，所述作动器根据所述带有作用时间的工作电流进行工作以对所述汽车进行主动减振控制。/n
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