[发明专利]多重输入输出船上电力能源动态分配控制方法

摘要

本发明提供了一种多重输入输出船上电力能源动态分配控制方法，可让多车船舶有效地运用其动力分配，并且在不同组件故障时，能立即有效地切换至正确的动力控制模式。

主权项

1.一种多重输入输出船上电力能源动态分配控制方法，其特征在于，包含：(a)一多车船舶执行一纯电池模式，包含步骤(a1)～(a5)，并依序循环步骤(a1)～(a5)；(a1)检查该多车船舶的一电量状态、一所需牵引力量、一各车状态、一主电池状态、一交直流双向电压转换设备状态、一直流升降压设备状态及一各发电机状态；(a2)如该多车船舶的该各车状态为全部无法运作，执行步骤(g)，反之则执行步骤(a3)；(a3)如该多车船舶的该直流升降压设备状态或该主电池状态其中之一为无法运作，执行步骤(e)，反之则执行步骤(a4)；(a4)如该多车船舶的该电量状态小于等于一第一电量，执行步骤(b)，反之则执行步骤(a5)；(a5)如该多车船舶的该电量状态大于等于一第二电量且该所需牵引力量大于一第一转速维持一第一间期，执行步骤(c)，反之则执行步骤(a)；(b)该多车船舶执行一增程充电模式，包含步骤(b1)～(b6)，并依序循环步骤(b1)～(b6)；(b1)检查该多车船舶的该各车状态，如该各车状态为全部无法运作，执行步骤(g)，反之则执行步骤(b2)；(b2)如该多车船舶的交直流双向电压转换设备状态或该各发电机状态为全部无法运作，执行步骤(a)，反之则执行步骤(b3)(b3)如该多车船舶的该各发电机状态为部分发电机无法运作，执行步骤(d)，反之则执行步骤(b4)；(b4)如该多车船舶的该直流升降压设备状态或该主电池状态为全部无法运作，执行步骤(e)，反之则执行步骤(b5)；(b5)如该多车船舶的该电量状态大于等于一第四电量，执行步骤(a)，反之则执行步骤(b6)；(b6)如该多车船舶的该电量状态大于等于该第二电量且该所需牵引力量大于一第二转速维持一第二间期，执行步骤(c)，反之则执行步骤(b)；(c)该多车船舶执行一超能动力模式，包含步骤(c1)～(c5)，并依序循环步骤(c1)～(c5)；(c1)检查该多车船舶的该各车状态，如该各车状态为全部无法运作，执行步骤(g)，反之则执行步骤(c2)；(c2)如该多车船舶的该交直流双向电压转换设备状态为无法运作、该各车状态为部分无法运作或该各发电机状态为部分无法运作时，执行步骤(a)，反之则执行步骤(c3)；(c3)如该多车船舶的该直流升降压设备状态或该主电池状态其中之一为无法运作，执行步骤(e)，反之则执行步骤(c4)；(c4)如该多车船舶的该电量状态大于等于一第三电量且该所需牵引力量小于等于该第二转速维持一第三间期，执行步骤(a)，反之则执行步骤(c5)；(c5)如该多车船舶的该电量状态小于该第一电量或该电量状态小于该第三电量且该所需牵引力量小于等于该第二转速维持该第三间期，执行步骤(b)，反之则执行步骤(c)；(d)该多车船舶执行一有限增程充电模式，包含步骤(d1)～(d4)，并依序循环步骤(d1)～(d4)；(d1)检查该多车船舶的该各车状态，如该各车状态为全部无法运作，执行步骤(g)，反之则执行步骤(d2)；(d2)如该多车船舶的该交直流双向电压转换设备状态为无法运作或该各发电机状态为全部无法运作时，执行步骤(a)，反之则执行步骤(d3)；(d3)如该多车船舶的该直流升降压设备状态或该主电池状态其中之一为无法运作，执行步骤(f)，反之则执行步骤(d4)；(d4)如该多车船舶的该电量状态大于等于该第四电量，执行步骤(a)，反之则执行步骤(d)；(e)该多车船舶执行一纯发电推进模式，包含步骤(e1)～(e2)，并依序循环步骤(e1)～(e2)；(e1)检查该多车船舶的该各车状态、该交直流双向电压转换设备状态以及该各发电机状态，如该各车状态为全部无法运作、该交直流双向电压转换设备状态为无法运作或该各发电机状态为全部无法运作，执行步骤(g)，反之则执行步骤(e2)；(e2)如该各发电机状态为部分无法运作时，执行步骤(f)，反之则执行步骤(e)；(f)该多车船舶执行一有限发电推进模式，包含步骤(f1)，并重复执行步骤(f1)；(f1)检查该多车船舶的该各车状态、该交直流双向电压转换设备状态以及该各发电机状态，如该各车状态为全部无法运作、该交直流双向电压转换设备状态为无法运作或该各发电机状态为全部无法运作，执行步骤(g)，反之则执行步骤(f)；以及(g)该多车船舶执行一无法航行模式；其中，该第一电量为20％，该第二电量为30％，该第三电量为50％，该第四电量为80％；该第一转速为每分钟1260转，该第二转速为每分钟1080转；该第一间期为15秒，该第二间期为5秒，该第三间期为120秒。