[其他]用于液压式机动车制动设备的制动装置有效
| 申请号： | 201690001383.7 | 申请日： | 2016-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN209441353U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | J·冈萨雷斯;H·克雷;A·梅斯纳;M·吕费尔;P·维贝尔;F·佩佐尔德;M·于尔根宁;R·托奎罗;L·席尔;S·德鲁姆 | 申请（专利权）人： | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
| 主分类号： | B60T13/14 | 分类号： | B60T13/14 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 张鲁滨;吴鹏 |
| 地址： | 德国法*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种改善的用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，其为模块式构造且对于外部操作优化，所述制动装置包括具有助力器壳体(3)的液压助力器级(2)、装配在所述助力器壳体上的制动主缸(7)、可在所述制动主缸中移动的助力器活塞(4)，所述助力器活塞限定压力室(5)的边界，所述压力室直接由马达‑泵单元(10)供给以压力介质。 | ||
| 搜索关键词： | 制动装置 机动车制动设备 助力器活塞 助力器壳体 制动主缸 压力室 液压式 液压助力器级 本实用新型 模块式构造 外部操作 压力介质 泵单元 马达 装配 移动 优化 | ||
【主权项】：
1.一种制动装置(1)，用于液压式机动车制动设备，所述制动装置具有：‑液压助力器级(2)，所述液压助力器级具有助力器壳体(3)、助力器活塞(4)，所述助力器活塞能移动地支承在所述助力器壳体(3)中并且在此将压力室(5)与回流腔(6)分开，其中，所述压力室(5)和所述回流腔(6)被填充以液压压力介质，‑制动主缸(7)，所述制动主缸具有能直线移动的压力活塞(8)，所述压力活塞在由其限定边界并且被填充以压力介质的压力腔(9)中产生制动压力，其中，所述助力器活塞(4)对所述压力活塞(8)加载由所述压力室(5)中的压力产生的助推力，‑电驱动的马达‑泵单元(10)，所述马达‑泵单元将压力介质馈送到所述压力室(5)中，‑压力介质容器(11)，用于给所述马达‑泵单元(10)供给压力介质，‑回流连接装置(12)，所述回流连接装置将所述回流腔(6)与所述压力介质容器(11)连接，‑活塞杆(13)，所述活塞杆能通过制动踏板(15)操作以及能通过所述助力器活塞(4)移动地被引导并且具有液压通路(14)，所述液压通路根据所述活塞杆(13)与助力器活塞(4)之间的轴向相对位置实现所述回流腔(6)与所述压力室(5)之间的液压连接，‑第一控制棱边(18)，所述第一控制棱边在打开状态中允许所述液压通路(14)与所述压力室(5)之间的连接并且在关闭状态中切断该连接，‑弹性的反作用盘(19)，所述反作用盘布置在所述活塞杆(13)与所述压力活塞(8)之间并且在通过所述制动踏板(15)操作所述活塞杆(13)时能被压缩而产生反作用力，其特征在于，所述液压助力器级(2)按照循环原理工作，使得在制动情况下，用于产生作用于所述制动主缸(7)上的助推力的压力介质在无需高压贮存器的情况下直接从所述马达‑泵单元(10)输送给所述液压助力器级(2)；所述制动装置(1)设置有传感器装置(16)，用于直接或间接地检测所述活塞杆(13)的位置和/或运动。
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