[发明专利]发动机的控制方法以及控制装置有效
| 申请号： | 201680088940.8 | 申请日： | 2016-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN109661512B | 公开（公告）日： | 2020-04-17 |
| 发明（设计）人： | 米仓贤午;土田博文;滨本高行 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社;雷诺股份公司 |
| 主分类号： | F02M26/06 | 分类号： | F02M26/06;F02M26/02 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 基于当前的发动机运转状态，设定EGR控制阀(22)的基本开度(A0)。基于由排气温度传感器(33)检测出的实际排气系统温度(T1)，对EGR控制阀(22)的前后的压差(ΔP1)进行计算。对与当前的发动机运转状态对应的稳定状态下的EGR控制阀(22)的前后的压差即基准压差(ΔP0)进行计算。对基准压差(ΔP0)的脉动的振幅即基准脉动振幅(D)进行计算。基于压差(ΔP1)、基准压差(ΔP0)以及基准脉动振幅(D)，对基本开度(A0)进行校正。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 方法 以及 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制方法，其利用EGR控制阀对使得排气的一部分从排气通路向进气通路回流的EGR通路进行开闭，基于当前的发动机运转状态，设定上述EGR控制阀的基本开度，其中，对作为当前的排气系统的温度的实际排气系统温度进行检测，基于上述实际排气系统温度，对上述EGR控制阀的前后的压差进行计算，对与当前的发动机运转状态对应的稳定状态下的上述EGR控制阀的前后的压差即基准压差进行计算，对上述基准压差的脉动的振幅即基准脉动振幅进行计算，基于上述压差、上述基准压差以及上述基准脉动振幅，对上述基本开度进行校正。
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