[发明专利]用于具有独立从动桥的车辆的牵引管理控制系统在审
| 申请号： | 201680066148.2 | 申请日： | 2016-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN108349383A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | E.E.克吕格尔;X.毛;K.A.奥迪 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34;B60K17/35;B60K17/22 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁;安文森 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种车辆包括：第一车桥系统，其可操作地连接至第一组车轮；第二车桥系统，其可操作地连接至第二组车轮；第一驱动系统，其可操作地连接至第一组车轮；第二驱动系统，其独立于第一组车轮可操作地连接至第二组车轮；和牵引管理控制模块，其电气地联接至第一和第二驱动系统中的至少一个。牵引管理控制模块计算第一和第二车桥系统中的对应一个车桥系统的扭矩能力，并基于扭矩能力将车桥扭矩命令选择性地传送至第一和第二车桥系统中的对应一个车桥系统。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥系统 可操作地 车轮 驱动系统 管理控制模块 牵引 扭矩能力 管理控制系统 车桥扭矩 命令选择 从动桥 电气地 联接 传送 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：第一车桥系统，其可操作地连接至第一组车轮；第二车桥系统，其可操作地连接至第二组车轮；第一驱动系统，其可操作地连接至所述第一组车轮；第二驱动系统，其独立于所述第一组车轮可操作地连接至所述第二组车轮；和牵引管理控制模块，其电气地联接至所述第一和第二驱动系统中的至少一个，所述牵引管理控制模块计算所述第一和第二车桥系统中的对应一个车桥系统的扭矩能力，并基于所述扭矩能力将车桥扭矩命令选择性地传送至所述第一和第二车桥系统中的对应一个车桥系统。
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