[发明专利]用于机动车驱动系的张紧组件

摘要

本发明涉及一种用于机动车驱动系的张紧组件，其具有在发动机侧的第一子单元与变速器侧的第二子单元之间的轴向的插接连接结构；所述插接连接结构通过在第一子单元上的型廓和在第二子单元上的相对型廓形成，至少一个子单元包括至少一个张紧板和法兰元件，其共同形成所述型廓或所述相对型廓，所述法兰元件是扭转振动减振器的输出法兰或者离合器设备的输入法兰，在形成所述插接连接结构之前，所述张紧板和所述法兰元件能够在所述周向方向上在相反的方向上相对彼此张紧地布置，并且能够抵抗作用到它们上的张紧力借助于至少一个保持元件固定在沿周向方向上相对彼此扭转一角度值的第一位置中，在接合期间或之后通过形成插接连接结构，所述保持元件能够至少部分地从第一位态挤压到第二位态中，在第二位态中，张紧板和法兰元件的张紧被解除并且因此实现所述插接连接结构的至少局部的、周向上的张紧，所述至少一个保持元件作为单独的构件固定在法兰元件上。

主权项

1.用于机动车(23)驱动系的张紧组件(1)，其具有在发动机侧的第一子单元(3)与变速器侧的第二子单元(4)之间的轴向的插接连接结构(2)，其中，所述插接连接结构(2)能够在周向方向(5)上被张紧；其中，所述插接连接结构(2)通过在所述第一子单元上的型廓(6)和在所述第二子单元(4)上的相对型廓(7)形成，其中，至少一个子单元(3、4)包括至少一个张紧板(8)和法兰元件(9)，所述张紧板和所述法兰元件共同形成所述型廓(6)或者所述相对型廓(7)，其中，所述法兰元件(9)是扭转振动减振器的输出法兰(10)或者离合器设备的输入法兰，其中，在形成所述插接连接结构(2)之前，所述张紧板(8)和所述法兰元件(9)能够在周向方向(5)上在相反的方向上相对彼此张紧地布置，并且能够抵抗作用到它们上的张紧力借助于至少一个保持元件(13)固定在沿周向方向(5)上相对彼此扭转一角度值(11)的第一位置(12)中，从而形成了在宽度(14)上被改变的型廓(6)或者相对型廓(7)并且可实现使形成所述轴向的插接连接结构(2)的型廓(6)和相对型廓(7)沿着轴向方向(15)在基本上无力的情况下接合，其中，在所述接合期间或者之后并且通过形成所述插接连接结构(2)，所述保持元件(13)能够至少部分地从第一位态(16)被挤压到第二位态(17)中，在所述第二位态中，张紧板(8)和法兰元件(9)的张紧被解除并且因此实现所述插接连接结构(2)的至少局部的、周向上的张紧，其中，所述至少一个保持元件(13)作为单独的构件固定在所述法兰元件(9)上或者所述张紧板(8)上。/n