[发明专利]用于机动车驱动系的张紧组件

权利要求书

1.用于机动车(23)驱动系的张紧组件(1)，其具有在发动机侧的第一子单元(3)与变速器侧的第二子单元(4)之间的轴向的插接连接结构(2)，其中，所述插接连接结构(2)能够在周向方向(5)上被张紧；其中，所述插接连接结构(2)通过在所述第一子单元上的型廓(6)和在所述第二子单元(4)上的相对型廓(7)形成，其中，至少一个子单元(3、4)包括至少一个张紧板(8)和法兰元件(9)，所述张紧板和所述法兰元件共同形成所述型廓(6)或者所述相对型廓(7)，其中，所述法兰元件(9)是扭转振动减振器的输出法兰(10)或者离合器设备的输入法兰，其中，在形成所述插接连接结构(2)之前，所述张紧板(8)和所述法兰元件(9)能够在周向方向(5)上在相反的方向上相对彼此张紧地布置，并且能够抵抗作用到它们上的张紧力借助于至少一个保持元件(13)固定在沿周向方向(5)上相对彼此扭转一角度值(11)的第一位置(12)中，从而形成了在宽度(14)上被改变的型廓(6)或者相对型廓(7)并且可实现使形成所述轴向的插接连接结构(2)的型廓(6)和相对型廓(7)沿着轴向方向(15)在基本上无力的情况下接合，其中，在所述接合期间或者之后并且通过形成所述插接连接结构(2)，所述保持元件(13)能够至少部分地从第一位态(16)被挤压到第二位态(17)中，在所述第二位态中，张紧板(8)和法兰元件(9)的张紧被解除并且因此实现所述插接连接结构(2)的至少局部的、周向上的张紧，其中，所述至少一个保持元件(13)作为单独的构件固定在所述法兰元件(9)上或者所述张紧板(8)上。

2.根据权利要求1所述的张紧组件(1)，其中，所述保持元件(13)到所述第二位态(17)中的挤压基本上在径向方向(18)上进行。

3.根据上述权利要求中任一项所述的张紧组件(1)，其中，到所述第二位态(17)中的挤压通过所述保持元件(13)的弹性变形实现。

4.根据权利要求1或2所述的张紧组件(1)，其中，固定在所述张紧板(8)上或者法兰元件(9)上的保持元件(13)与在法兰元件(9)和张紧板(8)中的另一件上的止挡(19)共同作用，使得所述保持元件(13)在第一位态(16)中将法兰元件(9)和张紧板(8)抵抗在周向方向(5)上作用的张紧力固定在所述第一位置(12)中。

5.根据权利要求4所述的张紧组件(1)，其中，所述保持元件(13)在所述止挡(19)的区域中能够在径向方向(18)上运动，以便在挤压到第二位态(17)中时解除止挡(19)和保持元件(13)的连接。

6.根据权利要求1或2所述的张紧组件(1)，其中，所述张紧组件(1)包括多个保持元件(13)，所述保持元件沿着周向方向(5)以相同的间距(20)布置。

7.根据权利要求1或2所述的张紧组件(1)，其中，所述保持元件(13)包括能弹性变形的区段(21)，所述能弹性变形的区段延伸到其中一个子单元(3、4)的型廓(6)或者相对型廓(7)的中间空间(22)中，其中，在接合所述插接连接结构(2)时，这个区段(21)通过另一子单元(4、3)的相对型廓(7)或者型廓(6)基本上在径向方向(18)上被挤压。

8.根据权利要求1或2所述的张紧组件(1)，其中，从所述法兰元件(9)出发，固定在所述法兰元件(9)上的保持元件(13)在轴向方向(5)上和在径向方向(18)上延伸超过布置在所述法兰元件(9)上的张紧板(8)并且直至延伸到设置在所述法兰元件(9)上的型廓(6)或者相对型廓(7)的中间空间(22)中。

9.具有驱动单元(24)和变速器(25)的机动车(23)，其中，在驱动单元(24)与变速器(25)之间布置有根据上述权利要求中任一项所述的张紧组件(1)。