[发明专利]混合动力车辆

摘要

混合动力车辆能够通过接合离合器(C1)或制动器(B1)并释放离合器(CS)来选择串行‑并行模式，并且能够通过释放离合器(C1)和制动器(B1)两者并且接合离合器(CS)来选择串行模式。混合动力车辆包括阻止离合器(CS)与离合器(C1)或制动器(B1)中的至少一个同时接合的同时供给阻止阀(550)。当将用于接合离合器(C1)的液压或用于接合制动器(B1)的液压中的至少一个的信号压力输入到同时供给阻止阀(550)时，同时供给阻止阀(550)被切换到向离合器(CS)液压供给被切断的状态。

主权项

1.一种混合动力车辆，其特征在于，包括：内燃机；第一旋转电机；第二旋转电机，其被构造成向驱动轮输出动力；动力传递单元，其包括输入元件、输出元件和接合部，所述输入元件被构造成从所述内燃机接收动力，所述输出元件被构造成将输入到所述输入元件的动力输出，并且所述接合部被构造成当被供给有液压时被置于非空档状态，并且当未被供给有液压时被置于空档状态，所述非空档状态是在所述输入元件与所述输出元件之间传递动力的状态，所述空档状态是在所述输入元件与所述输出元件之间没有传递动力的状态；差动单元，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，所述第一旋转元件连接到所述第一旋转电机，所述第二旋转元件连接到所述第二旋转电机和所述驱动轮，所述第三旋转元件连接到所述输出元件，并且所述差动单元被构造成使得：当所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件中的任意两个的转速被确定时，所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件中的剩余一个的转速被确定；离合器，其被构造成当被供给有液压时被设定为接合状态，并且当未被供给有液压时被设定为释放状态，所述接合状态是从所述内燃机向所述第一旋转电机传递动力的状态，所述释放状态是从所述内燃机向所述第一旋转电机的动力传递被中断的状态，来自所述内燃机的动力通过第一路径或第二路径中的至少一个传递到所述第一旋转电机，所述第一路径是动力从所述内燃机经由所述动力传递单元和所述差动单元传递到所述第一旋转电机所经过的路径，并且所述第二路径是动力从所述内燃机经由与所述第一路径不同的路径传递到所述第一旋转电机所经过的路径，并且所述离合器设置在所述第二路径中；以及接合阻止单元，其被构造成：当所述动力传递单元的所述接合部被供给有液压时，切断向所述离合器的液压供给，其中所述接合阻止单元是液压阀，所述液压阀被构造成：当所述动力传递单元的所述接合部未被供给有液压时被置于接合允许状态，并且当所述动力传递单元的所述接合部被供给有液压时被置于接合阻止状态，所述接合允许状态是向所述离合器的液压供给被允许的状态，并且所述接合阻止状态是向所述离合器的液压供给被切断的状态，并且所述接合阻止单元被构造成：当所述内燃机的转速与所述第一旋转电机的转速之间的差大于预定值并且所述动力传递单元的所述接合部被供给有液压时，被置于向所述离合器的液压供给被切断的所述接合阻止状态。