[实用新型]一种四挡/五挡汽车变速器

摘要

本实用新型公开了一种四挡/五挡汽车变速器，包括变速器壳体、以及设置于变速器壳体内的一轴、二轴、中间轴以及倒挡中间轴；一轴由变速器壳体的前端伸入，末端设置一轴齿轮，并与二轴的前端相连；本实用新型五挡齿轮副布置在中联板与后壳体组成的独立腔体中，独立于变速器主箱，可根据用户需要作为五挡变速器或者是四挡变速器生产。当需要五挡变速器时，在后壳体中安装上五挡齿轮副及五挡同步器，变速器即为五挡变速器。当需要四挡变速器时，取消五挡齿轮副及五挡同步器，同时在操纵机构中取消五挡拨叉轴及五挡拨叉，变速器即为四挡变速器。实现了四挡变速器和五挡变速器的转换以及零件的通用化。

主权项

一种四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，包括变速器壳体、以及设置于变速器壳体内的一轴(1)、二轴(13)、中间轴(25)以及倒挡中间轴(19)；一轴(1)由变速器壳体的前端伸入，末端设置一轴齿轮(2)，并与二轴(13)的前端相连；二轴(13)上沿动力传输方向依次设置有三四挡同步器(3)、二轴三挡齿轮(4)、二轴二挡齿轮(5)、一二挡同步器(6)、二轴倒挡齿轮(7)、二轴一挡齿轮(8)和二轴五挡齿轮(11)；中间轴(25)与二轴(13)平行设置，中间轴(25)上沿动力传输方向依次设有中间轴传动齿轮(23)、中间轴三挡齿轮(22)、中间轴二挡齿轮(21)、中间轴倒档齿轮(20)、中间轴一挡齿轮(17)以及中间轴五挡齿轮(16)和五挡同步器(14)，中间轴传动齿轮(23)与一轴齿轮(2)啮合，中间轴(25)其它前进挡位齿轮与二轴(13)上各对应挡位的齿轮啮合；倒挡中间轴(19)上空套有倒挡中间滑移齿轮(18)，挂倒挡时，倒挡中间滑移齿轮(18)同时与中间轴倒挡齿轮(20)二轴倒挡齿轮(7)啮合。