[实用新型]变频器输出实现升降机中的电机制动控制装置有效
申请号: | 201621203685.0 | 申请日: | 2016-11-08 |
公开(公告)号: | CN206349949U | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
发明(设计)人: | 白东旭;丁莉丽;李海燕 | 申请(专利权)人: | 天奇自动化工程股份有限公司 |
主分类号: | H02P3/26 | 分类号: | H02P3/26;H02P27/04 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104 | 代理人: | 曹祖良 |
地址: | 214187 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本实用新型提供一种变频器输出实现升降机中的电机制动控制装置,其特征在于包括变频器、直流接触器、电机、电机制动器和电机断路器,电机断路器的输出端与变频器的输入端电连接,变频器的输出端与直流触电器电连接,直流接触器与电机制动器电连接,电机制动器与电机连接;本实用新型采用变频器控制电机制动,制动力强、制动平稳,且无大的冲击,提高了升降设备的响应速度。 | ||
搜索关键词: | 变频器 输出 实现 升降机 中的 电机 制动 控制 装置 | ||
【主权项】:
变频器输出实现升降机中的电机制动控制装置,其特征在于:包括变频器(1)、直流接触器(2)、电机(3)、电机制动器(4)和电机断路器(5),所述电机断路器(5)的输出端与变频器(1)的输入端电连接,所述变频器(1)的输出端与直流接触器(2)电连接,所述直流接触器(2)与电机制动器(4)电连接,所述电机制动器(4)与电机(3)连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天奇自动化工程股份有限公司,未经天奇自动化工程股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201621203685.0/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种高压绕线电机转子侧液阻启动器
- 下一篇:一种电机控制器
- 同类专利
- 一种节能省电的三相卷门机-201720364503.6
- 黄志远 - 黄志远
- 2017-04-10 - 2017-10-27 - H02P3/26
- 本实用新型涉及一种节能省电的三相卷门机,包括三相卷门机、电控箱和运行电路;所述三相卷门机包括变速箱、三相电机和后壳体;所述变速箱前端设有安装座;所述后壳体内设有刹车装置;所述刹车装置包括固设于三相电机轴上的刹车盘、固设于后壳体上的刹车电磁线圈、刹车片、弹簧;所述刹车片设于刹车盘和刹车电磁线圈之间,该刹车片可做轴向运动;所述弹簧穿过刹车电磁线圈中心设于刹车片和后壳体的后端盖之间,并将刹车片推向刹车盘;所述刹车电磁线圈设有并联绕组和串联绕组;所述运行电路包括主电路、控制电路和刹车电路。本实用新型能节能省电。
- 变频器输出实现升降机中的电机制动控制装置-201621203685.0
- 白东旭;丁莉丽;李海燕 - 天奇自动化工程股份有限公司
- 2016-11-08 - 2017-07-21 - H02P3/26
- 本实用新型提供一种变频器输出实现升降机中的电机制动控制装置,其特征在于包括变频器、直流接触器、电机、电机制动器和电机断路器,电机断路器的输出端与变频器的输入端电连接,变频器的输出端与直流触电器电连接,直流接触器与电机制动器电连接,电机制动器与电机连接;本实用新型采用变频器控制电机制动,制动力强、制动平稳,且无大的冲击,提高了升降设备的响应速度。
- 控制装置-201110353145.6
- 折原竹九 - 三菱电机株式会社
- 2011-11-09 - 2012-11-07 - H02P3/26
- 本发明得到一种控制装置,其可以以简单的结构自动设定机械式制动器的动作延迟时间。该控制装置对电动机和限制电动机的动作的机械式制动器进行控制,具有:电动机驱动部,其驱动电动机;制动器驱动部,其使机械式制动器动作;检测部,其对利用电动机驱动部驱动电动机时的电流进行检测;提取部,其从检测出的电流中提取转矩分量电流;设定部,其根据提取出的转矩分量电流随时间的变化,推定从向制动器驱动部作出机械式制动器的动作请求直至机械式制动器实际动作为止的动作延迟时间,并进行设定;控制部,其与设定的动作延迟时间相应地,控制通过制动器驱动部进行的机械式制动器的动作,并控制通过电动机驱动部实现的电动机的动作速度。
- 一种控制电路-201020534870.4
- 汪大任;郭灿 - 上海西门子医疗器械有限公司
- 2010-09-19 - 2011-04-27 - H02P3/26
- 本申请公开了一种用于一制动器(Y1)的控制电路,所述控制电路包括一变频器(U1),所述变频器(U1)包括一与所述制动器(Y1)相连接的继电器(K1),其中,所述继电器(K1)断开使得所述制动器(Y1)断电;所述控制电路还包括一个在所述继电器(K1)断开时相应地断开的无触点开关(K2),所述无触点开关连接在所述继电器(K1)和所述制动器(Y1)之间。从上述方案中可以看出,由于本实用新型在继电器和制动器之间连接了无触点开关,该无触点开关承担了制动器的线圈回路的通断过程,不会产生火花放电,所以能够有效地防止火花放电,能够大大延长开关器件的使用寿命。进一步避免了制动器由于继电器触点粘连而导致的失控,保证了设备运行的安全性和可靠性。
- 用于驱动和带有负载补偿的发电制动的有轨车辆牵引传动系统-200780040906.4
- F·黑勒;U·弗里森;J·施穆克尔 - 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
- 2007-10-25 - 2009-09-16 - H02P3/26
- 本发明涉及一种用于有轨车辆或有轨列车的驱动和发电制动的牵引传动系统,其中,有轨车辆或有轨列车的至少一个车轴配有至少一个永磁励磁同步电动机(6)和一牵引变流器(4),牵引变流器(4)具有至少一个在电机侧的脉冲变流器(22),永磁励磁同步电动机(6)在其接线端子上与一转换开关(30)这样连接,即,使得永磁励磁同步电动机(6)可接通脉冲变流器(22)以进行驱动,或接通构成负载的负载线路(32)以进行发电制动。本发明规定,为了发电制动而接通永磁励磁同步电动机(6)的负载线路(32)被设计和/或控制为,使得依据有轨车辆或有轨列车的负荷可以改变负载线路(32)的特征值。
- 专利分类