[实用新型]一种油位高度可调节的齿轮箱系统

摘要

在传动系统中，齿轮箱中齿轮油的油位高度设定对齿轮、轴承等的润滑效果至关重要，这直接影响了齿轮箱是否能够长期可靠工作。如果油位过高，则齿轮搅油发热过大，油温过高，齿轮油快速变质，齿轮箱传动效率低下；反之如果油位过低，则齿轮、轴承等得不到充分的润滑，将导致这些元件快速磨损而失效。本实用新型提出了一种油位高度可调节的齿轮箱系统，通过调节油位高度，确保齿轮箱在不同工作模式或工作环境下既能确保齿轮、轴承等得到充分的润滑，又不至于搅油发热过大、油温过高，确保齿轮箱高效传动工作。

主权项

一种油位高度可调节的齿轮箱系统，由主齿轮箱、副油箱（21）、第一通油孔（6）、第二通油孔（22）、连接附件组成，其中所述的主齿轮箱包括：箱体组件（125）、第一轴（2）、第二轴（131）、第三轴（4）、第一齿轮（3）、第三齿轮（5）、第一同步器（117）、第一轴承（201）、第二轴承（202,203）、附件；其特征在于，第一轴（2）和第二轴（131）同轴心，第一轴（2）与水平面平行或夹角小于45度，箱体组件（125）的顶部、侧壁或者底部开有第一通油孔（6），副油箱（21）的顶部、侧壁或者底部开有第二通油孔（22），第一通油孔（6）和第二通油孔（22）直接相连通或通过管路（7）连通；在箱体上支撑第一轴（2）和第二轴（131）的轴承中，其中直径较小或所在高度较高的轴承的润滑区域（1）的最下沿所在的高度定义为临界高度（32），高于临界高度（32）的油位定义为高油位，低于临界高度（32）的油位定义为低油位；从高油位变成低油位过程中，箱体组件（125）中对应减少的齿轮油通过第一通油孔（6）和第二通油孔（22）被输送到副油箱（21）中；反之，从低油位变成高油位过程中，副油箱（21）中对应减少的齿轮油通过第二通油孔（22）和第一通油孔（6）被输送到箱体组件（125）中；主齿轮箱有两种工作模式并对应两种油位高度：第一种工作模式，称之为直接传动模式，齿轮油高度为高油位：在第一种工作模式下，第一同步器（117）向一侧移动时，第一轴（2）和第二轴（131）连接，第一轴（2）和第三轴（4）脱开；在这种工作模式下，动力由第一轴（2）的总动力输入口（113）输入，直接经第一轴（2）和第二轴（131），至第二轴（131）的行走动力输出口（132）输出；第二种工作模式，称之为作业模式，齿轮油高度为高油位或者低油位：在第二种工作模式下，第一同步器（117）向另一侧移动时，第一轴（2）和第二轴（131）脱开，第一轴（2）和第三轴（4）连接；在这种工作模式下，动力由第一轴（2）的总动力输入口（113）输入，动力经第一轴（2）、第一齿轮（3）和第三齿轮（5）传递给第三轴（4）进行动力输出；所述的轴和轴之间的连接或脱开指的是轴和轴在动力传递上的连接或脱开。