[实用新型]一种电动汽车集成控制器的模块化结构

摘要

一种电动汽车集成控制器的模块化结构，集成控制器包括集成于一个工业机箱内的主驱动变频器、高压配电模块、低压配电模块、2台辅助驱动变频器、铅酸蓄电池充电器和电池管理系统主控制器，主驱动变频器、高压配电模块、低压配电模块、2台辅助驱动变频器、铅酸蓄电池充电器和电池管理系统主控制器分别属于主驱动电容模块、高压接触器及预充电模块和控制电路板模块。主驱动电容模块安装在集成控制器的散热器上，高压接触器及预充电模块安装在集成控制器中辅助驱动变频器和铅酸蓄电池充电器的上方，控制电路板模块安装在集成控制器主驱动变频器的上方，包括四块电路板固定在一块金属底板上，再整体安装到机箱中。

主权项

一种电动汽车集成控制器的模块化结构，其特征在于，集成控制器包括集成于一个工业机箱内的主驱动变频器、高压配电模块、低压配电模块、2台辅助驱动变频器、铅酸蓄电池充电器和电池管理系统主控制器，电池管理系统的缩写是BMS，主驱动变频器通过高压电缆与电动汽车的主电机连接，其功能是对主电机的控制、驱动与状态监测；高压配电模块通过高压电缆与电动汽车的动力电池及充电接口连接，其功能包括高压回路通断控制及短路保护、高压模块电容预充电、充电回路控制及过充保护、空调及除霜器配电、绝缘电阻实时监测；低压配电模块与电动汽车上的24V低压用电设备连接，其功能为低圧回路通断控制及保护、冷却系统水泵控制和冷却风扇控制；2台辅助驱动变频器通过高压电缆分别与电动汽车转向助力泵及空压机连接，其功能为控制并驱动转向助力泵及空压机；铅酸蓄电池充电器与电动汽车24V铅酸蓄电池连接，其功能为给铅酸蓄电池充电，并为其他24V设备提供电源；电池管理系统主控制器与电动汽车低速CAN总线连接，其功能是通过CAN总线从电池管理系统从节点获取数据并整理得到全部电池的状态，并发送给整车控制器，主驱动变频器、高压配电模块、低压配电模块、2台辅助驱动变频器、铅酸蓄电池充电器和电池管理系统主控制器的部件分别属于主驱动电容模块、高压接触器及预充电模块和控制电路板模块，主驱动电容模块安装在集成控制器的散热器上，作用是为主驱动变频器提供支撑电容，其结构是6个圆柱形电容装在一块金属底板上，电容的正极和负极分别通过层叠的正负母排并联在一起，高压接触器及预充电模块安装在集成控制器中辅助驱动变频器和铅酸蓄电池充电器的上方，作用是高压回路通断控制及短路保护、高压模块电容预充电、充电回路控制及过充保护，其中8个高压接触器、2个预充电电阻和1个绝缘监测仪安装在一块金属底板上，再整体安装到机箱中，控制电路板模块安装在集成控制器主驱动变频器的上方，包括四块电路板固定在一块金属底板上，再整体安装到机箱中，这四块电路板分别是：集成控制器主控制板、电池管理系统主控制板、保险丝板和低压电源板。