[实用新型]一种船用护舷碰垫有效
| 申请号： | 201620567030.5 | 申请日： | 2016-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN205675206U | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | 方可荣;易环 | 申请（专利权）人： | 福建福宁船舶重工有限公司 |
| 主分类号： | B63B59/02 | 分类号： | B63B59/02 |
| 代理公司： | 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 | 代理人： | 林志峥 |
| 地址： | 355000 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及船用设备领域，目的在于提供一种船用护舷碰垫，所述船用护舷碰垫，包括第一轮胎、第二轮胎、一个以上的弹簧和铁链，所述铁链沿第一轮胎圆周均匀设置，所述铁链一端与第一轮胎边缘连接，所述第二轮胎与第一轮胎相互平行设置，所述第二轮胎与第一轮胎通过一个以上的弹簧相互连接。本实用新型的有益效果在于：护舷碰垫由两个轮胎通过弹簧连接组成，具有较好的弹性，其中第一轮胎可通过铁链固定在船体上，铁链固定牢固，并允许第一轮胎在小范围内移动，船体靠岸时通过第二轮胎与码头接触，第一轮胎与第二轮胎之间的弹簧可吸收船体的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船用护舷碰垫 | ||
【主权项】：
一种船用护舷碰垫，其特征在于：包括第一轮胎、第二轮胎、一个以上的弹簧和铁链，所述铁链沿第一轮胎圆周均匀设置，所述铁链一端与第一轮胎边缘连接，所述第二轮胎与第一轮胎相互平行设置，所述第二轮胎与第一轮胎通过一个以上的弹簧相互连接。
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- 本实用新型公开了鼓形橡胶护舷技术领域的一种带有伸缩导向套的鼓形橡胶护舷，包括护舷壳体，所述护舷壳体的内腔设置内套管，所述护舷壳体的右侧外壁连接缓冲装置，所述内套管的内腔活动设置活动板块，所述活动板块的右侧外壁连接固定杆，所述活动板块的左侧外壁连接伸缩弹簧，所述固定杆的右端贯穿至缓冲装置的右侧并连接缓冲板，所述缓冲板的左侧外壁均匀设置导柱，所述缓冲装置的右侧外壁连接减压装置，在活动板块的左侧设置伸缩弹簧，缓冲板块受力时通过固定杆推动活动板块运动，可以初步缓压，通过缓冲弹簧与各个组件之前的相互运动，可以快速且均匀的将冲撞力进行缓解，从而更好的保护码头与船体。
- 一种全回转拖船橡胶护舷装置-201821800388.3
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- 2018-11-02 - 2019-06-07 - B63B59/02
- 本实用新型公开了护舷装置技术领域的一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括固定底座，所述固定底座的左右两侧外壁均设置底板，所述底板上设置螺纹孔，所述固定底座的顶部左右两侧均设置支撑柱，所述固定底座顶部的中部位置设置固定杆，两组所述支撑柱与固定杆的相对端面均活动设置固定支架，所述固定支架的外壁活动设置承压滚轮，且固定底座的顶部设置与承压滚轮匹配的空槽，所述固定支架的外壁设置限位挡板，所述固定支架的底部左右两侧均设置缓冲装置，且缓冲装置的底部固定设置在固定底座的顶部，保证滚轮受到较大的冲撞力时也可以更快的缓冲压力，使船体在行驶中更加的稳定，且更好的保护船体不受破坏。
- 一种新型锥形橡胶护舷结构-201821800389.8
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- 2018-11-02 - 2019-06-07 - B63B59/02
- 本实用新型公开了船舷技术领域的一种新型锥形橡胶护舷结构，包括船头，所述船头内腔左侧安装有活动槽，所述活动槽内腔底部安装有移动装置，所述移动装置左侧贯穿船头连接有护舷，所述护舷内腔顶部安装有抓杆，所述抓杆顶部通过活动连接头连接有钢索，护舷通过移动装置在活动槽中上升，上升到顶部后，打开活动连接头，将钢索与抓杆分离，打开开口一，护舷放入传输装置上，随传输装置移动进入缓冲外壳中，橡胶底座与海绵垫进行减震缓冲，在需要使用船舷时，拉动拉板，将护舷取出，打开开口二，钢索通过活动连接头与抓杆连接拉动护舷上升进行使用，本实用新型结构简单，护舷便于拆卸安装，方便使用，减小水的阻力，节约时间。
- 一种可均匀受力的高强度橡胶护舷-201821800465.5
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- 2018-11-02 - 2019-06-07 - B63B59/02
- 本实用新型公开了橡胶护舷技术领域的一种可均匀受力的高强度橡胶护舷，所述固定件的右侧前后端均设置有支撑架，所述支撑架之间设置有转动轴，所述转动轴的外壁套接有圆形铁柱，所述圆形铁柱的外壁前后端均设置有连接柱，所述连接柱的另一端设置有安装环，两组所述安装环的相对面一侧均设置有缓冲座，所述缓冲座之间设置有固定柱，所述固定柱的外壁套接有辅助护舷，所述圆形铁柱的外壁套接有橡胶护舷，且橡胶护舷内壁设置有四组缓冲块，本实用新型通过多组辅助护舷使橡胶护舷能够多方位受力产生形变来缓冲船舶停靠时碰撞所产生的力。
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