[实用新型]一种机械差速纯电力驱动的电动汽车有效
| 申请号： | 201620475681.1 | 申请日： | 2016-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN205970881U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 陈起旭;刘霄;柯常海;邹忠月 | 申请（专利权）人： | 刘霄 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60K1/00;B60K17/08;B60K17/16;B60B35/14 |
| 代理公司： | 北京卓唐知识产权代理有限公司11541 | 代理人： | 龚洁 |
| 地址： | 518000 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种机械差速纯电力驱动的电动汽车，其包括成对分布的驱动轴，成对分布的驱动轴分别与差速器的左侧齿轮和右侧齿轮传动连接；驱动轴包括依次连接的第一驱动半轴和第二驱动半轴；在远离差速器的方向，第一驱动半轴和第二驱动半轴依次传动相连；第一驱动半轴上布置有盘式电机控制器、盘式电机和行星减速器；盘式电机控制器与盘式电机相连，用于控制盘式电机；盘式电机与行星减速器传动连接，行星减速器通过第一驱动半轴和第二驱动半轴转动；第二驱动半轴的末端与电动汽车的车轮传动连接。上述方案能解决目前的电动汽车采用传统的径向磁通类型的电动机及阶梯平行轴减速器存在占据空间较大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机械 差速纯 电力 驱动 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种机械差速纯电力驱动的电动汽车，其特征在于，包括成对分布的驱动轴，成对分布的所述驱动轴分别与所述差速器的左侧齿轮和右侧齿轮传动连接；所述驱动轴包括依次连接的第一驱动半轴和第二驱动半轴；在远离所述差速器的方向，所述第一驱动半轴和第二驱动半轴依次传动相连；所述第一驱动半轴上布置有盘式电机控制器、盘式电机和行星减速器；所述盘式电机控制器与所述盘式电机相连，用于控制所述盘式电机；所述盘式电机与所述行星减速器传动连接，所述行星减速器通过所述第一驱动半轴和所述第二驱动半轴转动；所述第二驱动半轴的末端与所述电动汽车的车轮传动连接。
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