[实用新型]一种双电机混合动力驱动系统

摘要

本实用新型涉及一种双电机混合动力驱动系统。包括发动机、第一电机、第二电机和平行轴变速器，平行轴变速器包括在箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第二电机轴和差速器，第一输入轴的一端通过离合器与发动机相连，所述的输出轴依次通过主减速器、差速器连接左右半轴。由上述技术方案可知，本实用新型采用第一输入轴和第二输入轴的双输入轴结构，第一输入轴可传递来自第一电机的动力，也可通过离合器与发动机连接传递发动机的动力；第二输入轴可传递来自第二电机的动力；本系统既能实现发动机启停、纯电动模式、串联模式、并联模式、混联模式的所有驱动状态，也能实现各动力源无动力中断自动换档，满足驾驶的舒适性。

主权项

一种双电机混合动力驱动系统，包括发动机（1）、第一电机（2）、第二电机（3）和平行轴变速器，其特征在于：所述的平行轴变速器包括在箱体内平行布置的第一输入轴（4）、第二输入轴（5）、输出轴（6）、第二电机轴（7）和差速器（8），所述第一输入轴（4）的一端通过离合器（9）与发动机（1）相连，第二电机轴（7）为空心轴，且第二电机轴（7）通过轴承空套在第一输入轴（4）的另一端，所述的输出轴（6）依次通过主减速器、差速器（8）连接左右半轴（10）；所述的第一输入轴（4）上依次设有第一电机（2）、四档主动齿轮（41）、二四档同步器（42）和二档主动齿轮（43），所述的第二电机轴（7）上设有第二电机轴常啮合齿轮（71）及第二电机（3），所述的二四档同步器（42）控制第一输入轴（4）与四档主动齿轮（41）或二档主动齿轮（43）的耦合；所述的第二输入轴（5）上依次设有三档主动齿轮（51）、一三档同步器（52）、一档主动齿轮（53）和第二输入轴常啮合齿轮（54），所述的一三档同步器（52）控制第二输入轴（5）与三档主动齿轮（51）或一档主动齿轮（53）的耦合，所述的第二输入轴常啮合齿轮（54）与第二电机轴常啮合齿轮（71）相啮合；所述的输出轴（6）上依次设有三四档从动齿轮（61）、主减速器主动齿轮（62）和一二档从动齿轮（63），所述的三四档从动齿轮（61）分别与四档主动齿轮（41）及三档主动齿轮（51）相啮合，所述的一二档从动齿轮（63）分别与一档主动齿轮（53）及二档主动齿轮（43）相啮合，所述的主减速器主动齿轮（62）与设置差速器（8）上的主减速器从动齿轮（81）相啮合。