[实用新型]电动汽车后主减速器总成有效
| 申请号： | 201620012250.1 | 申请日： | 2016-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN205278242U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 聂采顺;李永放;赵鹏;许兵宗;孙佑攀;李杰;张刚;夏立峰;王荣;古川;马友政;董川;廖舟;田刚;张公建;吴小东;何金强;蓝枭;郝峰;刘波;张璐;邓祥静 | 申请（专利权）人： | 四川建安工业有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H1/14 | 分类号： | F16H1/14;F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司： | 成都希盛知识产权代理有限公司 51226 | 代理人： | 何强;杨冬 |
| 地址： | 625000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车后驱动桥设计制造领域，公开了一种电动汽车后主减速器总成。其包括减速器壳体、主动锥齿轮、从动锥齿轮、进油道和回油道，所述主动锥齿轮设置于减速器壳体内，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，所述进油道和回油道均布置于减速器壳体内，所述主动锥齿轮的轴线相对于从动锥齿轮的轴线向上偏置。所述进油道和回油道分别布置于主动锥齿轮轴线的水平面两侧。本实用新型采用主动锥齿轮向上偏置后就能在后主减速器总成向后布置的情况下，保证行车方向不变，在将进油道和回油道布置于主动锥齿轮轴水平面两侧后就可在主动锥齿轮向上偏置的情况下更好地实现齿轮油循环润滑。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 后主 减速器 总成 | ||
【主权项】：
电动汽车后主减速器总成，包括减速器壳体(1)、主动锥齿轮(2)、从动锥齿轮(3)、进油道(4)和回油道(5)，所述主动锥齿轮(2)设置于减速器壳体(1)内，所述从动锥齿轮(3)与主动锥齿轮(2)相啮合，所述进油道(4)和回油道(5)均布置于减速器壳体(1)内，其特征在于：所述主动锥齿轮(2)的轴线相对于从动锥齿轮(3)的轴线向上偏置。
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