[发明专利]电动汽车陡坡缓降的控制方法、装置及电动汽车有效
| 申请号： | 201611218601.5 | 申请日： | 2016-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN107487190B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 黄伟伟 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/22 | 分类号： | B60L7/22 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种电动汽车陡坡缓降的控制方法、装置及电动汽车。所述控制方法包括：确定电动汽车进入陡坡缓降的运行状态；判断电动汽车的高压电池是否能充电；当高压电池不能充电时，将发电机产生的电能供给电动汽车中的电子器件和/或控制电机控制器中的泄放电阻进入发热状态。本公开通过确定电动汽车进入陡坡缓降的运行状态后，当高压电池不能充电时，将发电机产生的电能供给电动汽车中的电子器件和/或控制电机控制器中的泄放电阻进入发热状态，能最大限度地将车辆在坡道上的能量回收，减轻了制动系统的负担，消除了因制动器过热引发的事故隐患，解决了电动汽车中发电机发电产生的电能在高压电池不能充电时，不能被有效利用而导致浪费的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 陡坡 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车陡坡缓降的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：/n确定所述电动汽车进入陡坡缓降的运行状态；/n判断所述电动汽车的高压电池是否能充电；/n当所述高压电池不能充电时，将发电机产生的电能供给所述电动汽车中的电子器件和控制电机控制器中的泄放电阻进入发热状态；/n所述电子器件包括车辆低压电器和低压蓄电池；所述将发电机产生的电能供给所述电动汽车中的电子器件，包括：/n将所述发电机产生的电能通过直流转换器，转换成低压直流电；/n将所述低压直流电供给所述车辆低压电器和/或所述低压蓄电池；/n所述方法还包括：/n判断所述发电机产生的电流是否大于所述直流转换器的可承受范围，或者所述直流转换器是否出现故障而不能给所述低压蓄电池和/或所述车辆低压电器供电；/n当所述发电机产生的电流大于所述直流转换器的可承受范围，或者所述直流转换器出现故障而不能给所述低压蓄电池和/或所述车辆低压电器供电时，控制所述泄放电阻进入发热状态。/n
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