[发明专利]用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统有效
| 申请号： | 201611155179.3 | 申请日： | 2016-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN106593968B | 公开（公告）日： | 2018-01-16 |
| 发明（设计）人： | 佘磊;李峥;付玉杰;冷承祥;段国栋;高维 | 申请（专利权）人： | 成都发动机（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/00 | 分类号： | F15B11/00;F15B21/04 |
| 代理公司： | 成都科海专利事务有限责任公司51202 | 代理人： | 黄幼陵 |
| 地址： | 610503 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，由第一液压加载循环控制系统、第二液压加载循环控制系统和油液清洁系统组成；所述第一液压加载循环控制系统包括第一工作油罐、第一氮气加压装置、第一进油管路、第一回油管路、第一流量调节器和第一冷却器，所述第二液压加载循环控制系统包括第二工作油罐、第二氮气加压装置、第二进油管路、第二回油管路、第二流量调节器和第二冷却器；所述油液清洁系统包括循环泵、第一精滤油器及用于控制第一工作油罐清洁油液的第一电动开关和第二电动开关、用于控制第二工作油罐清洁油液的第三电动开关和第四电动开关。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 一机双泵 航空发动机 地面 试车 液压泵 负载 控制系统 | ||
【主权项】：
一种用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，其特征是由第一液压加载循环控制系统、第二液压加载循环控制系统和油液清洁系统组成；所述第一液压加载循环控制系统包括第一工作油罐(1)、第一氮气加压装置(15)、第一进油管路、第一回油管路、第一流量调节器(11)和第一冷却器(13)，试车时，第一氮气加压装置(15)通过管件与第一工作油罐(1)的进气口连接，对第一工作油罐中的油液加压，第一进油管路的一端与第一工作油罐(1)的供油口连接，另一端与第一发动机液压泵(3)的进油口连接，第一回油管路的一端与第一发动机液压泵(3)的出油口连接，另一端与第一工作油罐(1)的回油口连接，第一流量调节器(11)、第一冷却器(13)均设置在第一回油管路上，且第一冷却器(13)位于第一流量调节器(11)之后；所述第二液压加载循环控制系统包括第二工作油罐(2)、第二氮气加压装置(16)、第二进油管路、第二回油管路、第二流量调节器(12)和第二冷却器(14)，试车时，第二氮气加压装置(16)通过管件与第二工作油罐(2)的进气口连接，对第二工作油罐中的油液加压，第二进油管路的一端与第二工作油罐(2)的供油口连接，另一端与第二发动机液压泵(4)的进油口连接，第二回油管路的一端与第二发动机液压泵(4)的出油口连接，另一端与第二工作油罐(2)的回油口连接，第二流量调节器(12)、第二冷却器(14)均设置在第二回油管路上，且第二冷却器(14)位于第二流量调节器(12)之后；所述油液清洁系统包括循环泵(9)、第一精滤油器(10)及用于控制第一工作油罐(1)清洁油液的第一电动开关(5)和第二电动开关(6)、用于控制第二工作油罐(2)清洁油液的第三电动开关(7)和第四电动开关(8)，所述第一电动开关(5)、第三电动开关(7)相隔一间距设置在两端分别与第一工作油罐(1)、第二工作油罐(2)连接的第一油液清洁管上，第二电动开关(6)、第四电动开关(8)相隔一间距设置在两端分别与第一工作油罐(1)、第二工作油罐(2)连接的第二油液清洁管上，所述第一精滤油器(10)的进油口通过管件与第一油液清洁管连接，且连接位点在第一电动开关(5)、第三电动开关(7)之间，所述循环泵(9)的进油口通过管件与第一精滤油器(10)的出油口连接，循环泵(9)的出油口通过管件与第二油液清洁管连接，且连接位点在第二电动开关(6)、第四电动开关(8)之间。
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