[发明专利]用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统

权利要求书

1.一种用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，其特征是由第一液压加载循环控制系统、第二液压加载循环控制系统和油液清洁系统组成；

所述第一液压加载循环控制系统包括第一工作油罐(1)、第一氮气加压装置(15)、第一进油管路、第一回油管路、第一流量调节器(11)和第一冷却器(13)，试车时，第一氮气加压装置(15)通过管件与第一工作油罐(1)的进气口连接，对第一工作油罐中的油液加压，第一进油管路的一端与第一工作油罐(1)的供油口连接，另一端与第一发动机液压泵(3)的进油口连接，第一回油管路的一端与第一发动机液压泵(3)的出油口连接，另一端与第一工作油罐(1)的回油口连接，第一流量调节器(11)、第一冷却器(13)均设置在第一回油管路上，且第一冷却器(13)位于第一流量调节器(11)之后；

所述第二液压加载循环控制系统包括第二工作油罐(2)、第二氮气加压装置(16)、第二进油管路、第二回油管路、第二流量调节器(12)和第二冷却器(14)，试车时，第二氮气加压装置(16)通过管件与第二工作油罐(2)的进气口连接，对第二工作油罐中的油液加压，第二进油管路的一端与第二工作油罐(2)的供油口连接，另一端与第二发动机液压泵(4)的进油口连接，第二回油管路的一端与第二发动机液压泵(4)的出油口连接，另一端与第二工作油罐(2)的回油口连接，第二流量调节器(12)、第二冷却器(14)均设置在第二回油管路上，且第二冷却器(14)位于第二流量调节器(12)之后；

所述油液清洁系统包括循环泵(9)、第一精滤油器(10)及用于控制第一工作油罐(1)清洁油液的第一电动开关(5)和第二电动开关(6)、用于控制第二工作油罐(2)清洁油液的第三电动开关(7)和第四电动开关(8)，所述第一电动开关(5)、第三电动开关(7)相隔一间距设置在两端分别与第一工作油罐(1)、第二工作油罐(2)连接的第一油液清洁管上，第二电动开关(6)、第四电动开关(8)相隔一间距设置在两端分别与第一工作油罐(1)、第二工作油罐(2)连接的第二油液清洁管上，所述第一精滤油器(10)的进油口通过管件与第一油液清洁管连接，且连接位点在第一电动开关(5)、第三电动开关(7)之间，所述循环泵(9)的进油口通过管件与第一精滤油器(10)的出油口连接，循环泵(9)的出油口通过管件与第二油液清洁管连接，且连接位点在第二电动开关(6)、第四电动开关(8)之间。

2.根据权利要求1所述用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，其特征是所述第一工作油罐(1)或/和第二工作油罐(2)设置有溢流管接头，试车时，第一发动机液压泵(3)或/和第二发动机液压泵(4)的溢流口通过溢流管路与第一工作油罐(1)或/和第二工作油罐(2)设置的溢流管接头连接。

3.根据权利要求1或2所述用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，其特征是所述第一流量调节器(11)和第二流量调节器(12)结构相同，均依次由手动球阀、流量计、比例调节阀和压力调节阀通过管件连接构成，或均依次由手动球阀、流量计、流量调节阀、比例调节阀和压力调节阀通过管件连接构成。

4.根据权利要求1或2所述用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，其特征是所述第一氮气加压装置(15)和第二氮气加压装置(16)结构相同，均依次由氮气瓶、远程压力计、减压阀、空气过滤器和手动球阀通过管件连接构成。

5.根据权利要求3所述用于一机双泵航空发动机地面试车的液压泵负载控制系统，其特征是所述第一氮气加压装置(15)和第二氮气加压装置(16)结构相同，均依次由氮气瓶、远程压力计、减压阀、空气过滤器和手动球阀通过管件连接构成。