[发明专利]一种蓄电池电力工程车电路互锁控制系统有效
| 申请号： | 201611146335.X | 申请日： | 2016-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN106585387B | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 彭新平;郭婉露;刘世杰;付金;刘欢;谭本旭;黄海 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/18 | 分类号： | B60L5/18;B60L5/39 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种蓄电池电力工程车电路互锁控制系统，包括接触网、受流器、第一触点与接触网回路连接且第二触点与受流器回路连接的继电器和用于根据接收的指令控制上述继电器状态的控制电路，其中，上述继电器的第一触点与第二触点的闭合状态呈反相关。可见本申请中，继电器的触点分别与接触网回路和受流器回路连接，且两个触点闭合状态呈相反，从而保证接触网回路和受流器回路只有一个工作，在实际操作中，工作人员可以向控制电路发送相应指令来改变电磁法闭合状态，从而灵活切换供电模式。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 蓄电池 电力 工程车 电路 互锁 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种蓄电池电力工程车电路互锁控制系统，其特征在于，包括接触网、受流器、第一触点与所述接触网回路连接且第二触点与所述受流器回路连接的继电器和用于根据接收的指令控制所述继电器状态的控制电路，其中，所述继电器的第一触点与第二触点的闭合状态呈反相关；所述继电器包括接触网控制回路继电器和受流器控制回路继电器；所述接触网和所述受流器的高压输出端分别串联二极管；/n所述控制电路根据接收的指令控制所述继电器状态包括：/n若所述控制电路接收到升弓指令，则使所述接触网控制回路继电器中与所述接触网回路连接的触点处于闭合状态，与所述受流器回路连接的触点处于断开状态，同时使所述受流器控制回路继电器中与所述受流器回路连接的触点处于断开状态，与所述接触网回路连接的触点处于闭合状态，以使接触网回路中的升弓电磁阀工作，受电弓处于升起状态，蓄电池电力工程车通过接触网供电；/n若所述控制电路接收到升靴指令，则使所述接触网控制回路继电器中与所述接触网回路连接的触点处于断开状态，与所述受流器回路连接的触点处于闭合状态，同时使所述受流器控制回路继电器中与所述受流器回路连接的触点处于闭合状态，与所述接触网回路连接的触点处于断开状态，以使受流器回路中的升靴电磁阀工作，集电靴处于升起状态，蓄电池电力工程车通过第三轨供电。/n
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