[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

本发明提供一种车辆用动力传递装置，将变速箱体的重量增加抑制为最小限度并且抑制振动而降低噪音。变速箱体(11)由与驱动源(E)连结的支承框架(51)以及覆盖支承框架和多个传递单元(14)的密封盖(52)构成，支承框架(51)由一对侧部框架(54、55)以及连结框架(56、57)构成，所述一对侧部框架支承输入轴(12)和输出轴(13)的两端部，连结框架在输入轴(12)与输出轴(13)之间在不与连接杆(33)的移动轨迹干渉的位置将一对侧部框架连结，因此，由支承框架分担支承输入轴和输出轴的支承功能，由密封盖分担防止来自变速箱体的噪声或漏油的密封功能，由此，能够将变速箱体的重量抑制为最小限度并且实现无级变速器(T)的防振以及防音。

主权项

1.一种车辆用动力传递装置，在该车辆用动力传递装置中，与车辆的驱动源(E)连接的无级变速器(T)具有：输入轴(12)，来自所述驱动源(E)的驱动力被输入至该输入轴(12)；输出轴(13)，其与所述输入轴(12)平行配置；多个传递单元(14)，它们以连接所述输入轴(12)与所述输出轴(13)的方式并列设置；以及变速箱体(11)，其收纳所述输入轴(12)、所述输出轴(13)和所述多个传递单元(14)，各所述传递单元(14)具有：偏心部件(19)，其与所述输入轴(12)一体地进行偏心旋转；变速致动器(23)，其变更所述偏心部件(19)的偏心量；摆动连杆(42)，其以能够摆动的方式支承于所述输出轴(13)；单向离合器(36)，其配置于所述输出轴(13)与所述摆动连杆(42)之间，在所述摆动连杆(42)向一个方向进行了摆动时，该单向离合器(36)接合，在所述摆动连杆(42)向另一方向进行了摆动时，该单向离合器(36)解除接合；以及连接杆(33)，其连接所述偏心部件(19)与所述摆动连杆(42)，该车辆用动力传递装置的特征在于，所述变速箱体(11)由与所述驱动源(E)连结的支承框架(51)以及覆盖所述支承框架(51)和所述多个传递单元(14)的密封盖(52)构成，所述支承框架(51)由以下部分构成：一对侧部框架(54、55)，它们分别借助于输入轴侧轴承(21、22)支承所述输入轴(12)的两端部并且分别借助于输出轴侧轴承(34、35)支承所述输出轴(13)的两端部；以及连结框架(56、57)，其在所述输入轴(12)与所述输出轴(13)之间，在与所述连接杆(33)的移动轨迹不干渉的位置连结所述一对侧部框架(54、55)，所述摆动连杆(42)与所述连接杆(33)的连接部位于连结所述输入轴(12)的轴线(L)与所述输出轴(13)的轴线(L1)的线(L2)的一侧，位于所述线(L2)的另一侧的所述连结框架(56)比所述输入轴侧轴承(21、22)与所述输出轴侧轴承(34、35)之间的中央位置更靠所述输入轴(12)侧，位于所述线(L2)的一侧的所述连结框架(57)比所述输入轴侧轴承(21、22)与所述输出轴侧轴承(34、35)之间的中央位置更靠所述输出轴(13)侧。