[发明专利]一种计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法有效
| 申请号： | 201611068516.5 | 申请日： | 2016-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN106599405B | 公开（公告）日： | 2021-02-26 |
| 发明（设计）人： | 朱勇;许名瑞;曹欣;吕明月 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;G06F30/23;G06F113/28;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法。所述计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法包括如下步骤:步骤1：通过对直升机的与主减速器连接的机身进行应力标定试验，获取应力试验矩阵方程；步骤2：检测直升机飞行时直升机主减速器的任意连接点的应力，并通过应力试验矩阵方程进行计算，从而获得直升机飞行时主减速器与机身任意连接点位置实际载荷。采用本申请的计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法，可以通过此方法得出飞行实测中各飞行状态下主减支座连接点的3个方向的实测载荷。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 计算 减速器 机身 任意 接点 位置 实际 载荷 方法 | ||
【主权项】：
一种计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法，所述主减速器采用主减支座的方式安装在直升机机身上，其与直升机机身具有多个连接点位置，其特征在于，所述计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法包括如下步骤:步骤1：通过对直升机的与主减速器连接的机身进行应力标定试验，获取载荷‑应力响应矩阵方程；步骤2：检测直升机飞行时直升机主减速器的任意连接点的应力，并通过载荷‑应力响应矩阵方程进行计算，从而获得直升机飞行时主减速器与机身任意连接点位置实际载荷。
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