[发明专利]一种带可控气动翼的高速磁悬浮列车有效
| 申请号： | 201611046462.2 | 申请日： | 2016-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN106476825B | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 张卫华 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02;B61H11/10 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种带可控气动翼的高速磁悬浮列车，包括车体(10)、车体(10)上的车载控制系统、车体(10)上与车载控制系统相连的悬浮高度测量系统，其特征在于：所述的车体(10)的顶部安装有两个以上的车顶气动翼(20)，车体(10)的两侧均安装有两个以上的侧部气动翼(30)；车顶气动翼(20)和侧部气动翼(30)均与车载控制系统电连接。该种高速磁悬浮列车悬浮性能好、运行更平稳、乘坐更舒适、且制动性能更好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可控 气动 高速 磁悬浮 列车 | ||
【主权项】：
1.一种带可控气动翼的高速磁悬浮列车，包括车体(10)、车体(10)上的车载控制系统、车体(10)上与车载控制系统相连的悬浮高度测量系统，其特征在于：所述的车体(10)的顶部安装有两个以上的车顶气动翼(20)，车体(10)的两侧均安装有两个以上的侧部气动翼(30)；车顶气动翼(20)和侧部气动翼(30)均与车载控制系统电连接；其特征在于：所述的车顶气动翼(20)的具体构成是：前后双向翼板(21)的中部通过铰轴一(21a)与车体(1)左部位置和右部位置的升降杆(22)的顶部铰接；升降杆(22)的底端与固定于车体(1)上的机电作动器(23)或液压驱动机构连接；铰轴一(21a)的至少一端还与顶翼转角马达(24)的输出轴连接，顶翼转角马达(24)固定于升降杆(22)上；顶翼转角马达(24)、机电作动器(23)或液压驱动机构均与车载控制系统电连接。
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