[发明专利]一种基于通车时长和交通量的路面使用性能预测方法

摘要

本发明提供了一种基于通车时长和交通量的路面使用性能预测方法，包括：选取局部路段作为试验段；选取随机的检测时间；选定合适的检测指标和相应的设备；选取合理的检测频率；按照既定的检测时间、检测设备和检测频率，在试验段内对路面使用性能的各项指标进行数据采集；对采集到的数据进行分析处理，拟合各项指标与通车时长和交通量的回归关系式，建立路面使用性能预测模型；在模型中输入设定时长或预估交通量，得到路面使用性能各项指标的预测值。本发明前期通过试验段的局部检测、数据处理和模型建立，后期不依赖于过多的路面检测指标，只需在模型中输入通车时长和交通量即对路面使用性能进行预测，能够方便地服务于路面管理、设计及养护维修。

主权项

1.一种基于通车时长和交通量的路面使用性能预测方法，其特征在于，包括步骤：1)选取局部路段作为试验段，用于基础数据的检测；2)选取随机的检测时间；3)选定合适的检测指标和相应的设备；4)选取合理的检测频率；5)按照既定的检测时间、检测设备和检测频率，在试验段内对路面使用性能的各项指标进行数据采集；6)对采集到的数据进行分析处理，拟合各项指标分别与通车时长和交通量的回归关系式，建立路面使用性能的初步预测模型；7)在初步预测模型中输入设定时长或预估交通量，得到路面使用性能各项指标的预测值；提出基于通车时长及交通量的加权预测模型：m为通车时长，n为交通量，通车时长与交通量的权重分别为P、1‑P，利用加权后的各项指标建立如下预测模型：路面破损率DRz＝P×DRn+(1‑P)DRm，国际平整度指数IRIz＝P×IRIn+(1‑P)IRIm，车辙深度RDz＝P×RDn+(1‑P)RDm，构造深度TDz＝P×TDn+(1‑P)TDm，横向力系数SFCz＝P×SFCn+(1‑P)SFCm。