[发明专利]一种汽车驾乘性能的评价方法在审
| 申请号： | 201611032482.4 | 申请日： | 2016-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN108072530A | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 曹灿;邹小俊;李绍锋;吕传志;殷召平 | 申请（专利权）人： | 南京依维柯汽车有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 姚姣阳 |
| 地址： | 210028 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车驾乘性能的评价方法，所述评价方法为基于汽车的试验操作程序以及基于汽车加速度曲线数据对汽车驾乘性能进行评价的方法，所述试验操作程序包括驾驶员操作加速踏板的四种驾驶工况，即缓踩加速踏板工况，急踩加速踏板工况，缓松加速踏板工况，急松加速踏板工况；基于上述任一种工况得到的加速度曲线数据，根据任一种工况得到的加速度曲线的第一峰值的大小以及第一峰值到峰与峰之间小于0.06g峰值之间的时间来评价汽车驾乘性能的优劣。本发明通过在一定的加速踏板变化及发动机转速范围等技术条件的约束下，采集汽车纵向加速度实时曲线，根据曲线波形的变化程度进行汽车驾乘性能的评价。 | ||
| 搜索关键词： | 加速踏板 汽车 加速度曲线 试验操作程序 发动机转速 驾驶员操作 技术条件 汽车纵向 曲线波形 实时曲线 采集 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种汽车驾乘性能的评价方法，所述评价方法为基于汽车的试验操作程序以及基于汽车加速度曲线数据对汽车驾乘性能进行评价的方法，其特征在于：所述试验操作程序包括驾驶员操作加速踏板的四种驾驶工况，即缓踩加速踏板工况，急踩加速踏板工况，缓松加速踏板工况，急松加速踏板工况；基于上述任一种工况得到的加速度曲线数据，根据任一种工况得到的加速度曲线的第一峰值的大小以及第一峰值到峰与峰之间小于0.06g峰值之间的时间来评价汽车驾乘性能的优劣。
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