[发明专利]用于运行机动车用的驱动系统的方法和相应的驱动系统有效
申请号: | 201610992492.6 | 申请日: | 2016-11-11 |
公开(公告)号: | CN106870176B | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | U·罗桑伯格;M·松纳;R·克斯滕 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | F02D23/00 | 分类号: | F02D23/00;F02B37/24;F02B37/12 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种用于运行机动车用的驱动系统(1)的方法,所述驱动系统具有驱动设备(2)和用于驱动设备的废气涡轮增压器(3),其中,将驱动设备的排气输送给废气涡轮增压器的涡轮(6),借助于与涡轮耦联的压缩机(5)压缩的空气被提供用于驱动设备,电机(8)与涡轮和压缩机以机械方式作用连接。持久地使驱动设备的所有排气经过可变的涡轮几何结构(9)被输送给涡轮,在驱动系统的至少一种运行模式中在驱动设备的任一工况中将电机作为发电机运行以制动涡轮,在驱动设备的工况保持不变的情况下在流动技术方面布置在压缩机和驱动设备之间的节气门(16)的开度越大,电机(8)对涡轮(6)的制动越强。一种用于机动车的驱动系统(1)。 | ||
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【主权项】:
一种用于运行机动车用的驱动系统(1)的方法,所述驱动系统具有驱动设备(2)和用于驱动设备(2)的废气涡轮增压器(3),其中,将驱动设备(2)的排气输送给废气涡轮增压器(3)的涡轮(6),借助于与涡轮(6)耦联的压缩机(5)压缩的空气被提供用于驱动设备(2),电机(8)与涡轮(6)和压缩机(5)以机械方式作用连接,其特征在于,持久地使驱动设备(2)的所有排气经过可变的涡轮几何结构(9)被输送给涡轮(6),在驱动系统(1)的至少一种运行模式中在驱动设备(2)的任一工况中将电机(8)作为发电机运行以制动涡轮(6),其中,在驱动设备(2)的工况保持不变的情况下在流动技术方面布置在压缩机(5)和驱动设备(2)之间的节气门(16)的开度越大,电机(8)对涡轮(6)的制动越强。
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