[发明专利]用于运行机动车用的驱动系统的方法和相应的驱动系统

权利要求书

1.一种用于运行机动车用的驱动系统(1)的方法，所述驱动系统具有驱动设备(2)和用于驱动设备(2)的废气涡轮增压器(3)，其中，将驱动设备(2)的排气输送给废气涡轮增压器(3)的涡轮(6)，借助于与涡轮(6)耦联的压缩机(5)压缩的空气被提供用于驱动设备(2)，电机(8)与涡轮(6)和压缩机(5)以机械方式作用连接，其特征在于，持久地使驱动设备(2)的所有排气经过可变的涡轮几何结构(9)被输送给涡轮(6)，在驱动系统(1)的至少一种运行模式中在驱动设备(2)的任一工况中将电机(8)作为发电机运行以制动涡轮(6)，其中，在驱动设备(2)的工况保持不变的情况下在流动技术方面布置在压缩机(5)和驱动设备(2)之间的节气门(16)的开度越大，电机(8)对涡轮(6)的制动越强。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，节气门(16)的开度越大，可变的涡轮几何结构(9)越闭合。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，可变的涡轮几何结构(9)越闭合，电机(8)对涡轮(6)的制动越强。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于驱动设备(2)的当前的工况来选择电机(8)的制动功率、可变的涡轮几何结构(9)的位置以及节气门(16)的开度。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于综合特性曲线和/或控制方法来确定制动功率、位置以及开度。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述控制方法包括驱动系统(1)的效率作为输入参量。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述控制方法包括驱动设备(2)的效率作为输入参量。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在完全打开节气门(16)的情况下选择制动功率和位置，使得驱动设备(2)以最大可能的效率运行。

9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以确定的燃空比来运行驱动设备(2)，所述燃空比在节气门(16)打开的情况下通过闭合可变的涡轮几何结构(9)保持恒定。

10.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将借助于电机(8)提供的电能用于驱动另一个电机(17)，所述另一个电机与驱动设备(2)以机械方式作用连接。

11.一种用于机动车的驱动系统(1)，所述驱动系统用于实施根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，驱动系统(1)具有驱动设备(2)以及用于驱动设备(2)的废气涡轮增压器(3)，其中，驱动设备(2)的排气被输送给废气涡轮增压器(3)的涡轮(6)，借助于与涡轮(6)耦联的压缩机(5)压缩的空气被提供用于驱动设备(2)，电机(8)与涡轮(6)和压缩机(5)以机械方式作用连接，其特征在于，所述驱动系统(1)被设计用于，使驱动设备(2)的所有排气持久地经过可变的涡轮几何结构(9)被输送给涡轮(6)，其中，在驱动系统(1)的至少一种运行模式中在驱动设备(2)的任一工况中将用于制动涡轮(6)的电机(8)作为发电机运行，其中，在驱动设备(2)的工况保持不变的情况下在流动技术方面布置在压缩机(5)和驱动设备(2)之间的节气门(16)的开度越大，电机(8)对涡轮(6)的制动越强。