[发明专利]一种缸体的油道结构

摘要

本发明公开了一种缸体的油道结构，采用机油冷却器对机油进行冷却再进入缸体的双主油道结构且搭配电控活塞冷却喷嘴的油道控制结构，再进行曲轴、活塞的润滑冷却，可减少发动机机械功损失及提高燃油经济性，降低了油耗、机油耗，使得燃油充分的燃烧，保证了机油通道不会因为机油从机油盘带来的杂质而产生油道堵塞从而保障发动机的正常运行；至各个零部件的分流道结构设计将机油引流至发动机各个需要机油进行润滑冷却的部位，提高了零部件的寿命，保证了发动机正常的工作环境。

主权项

1.一种缸体的油道结构，包括缸体、机油泵出口油道和机油冷却器，机油冷却器和机油滤清器采用双头螺柱固定于缸体上，其特征在于，机油泵出口油道通至缸体内并依次经过机油冷却器、机油滤清器和双头螺柱内的空心油道连接缸体引流道，机油泵出口油道上端安装有堵盖；缸体引流道的G口延伸连接至主油道引流道，主油道引流道的端口由内至外依次安装有密封垫圈和堵塞，主油道引流道分别连接第一缸体主油道和第二缸体主油道；第一缸体主油道和第二缸体主油道的两端均由内至外依次安装有密封垫圈和堵塞；第一缸体主油道分支四个油孔均连接曲轴，第二缸体主油道中设置有堵盖，堵盖两侧的第二缸体主油道分别为前端油道和后端油道，前端油道分别连接机油泵油浴皮带和第一引流道；第一引流道与机油流量控制电磁阀连接，第一引流道的分支分别连接机油盘和第二引流道；第二引流道的一端堵塞有钢球，另一端连接第三引流道；第三引流道一端堵塞有钢球，另一端与第二缸体主油道后端油道连接；第二缸体主油道的后端油道分支三个油孔均与活塞冷却喷嘴连接。