[发明专利]用于过渡路段的交通阻塞时间计算方法

摘要

本发明属于城市交通信息化技术领域，具体涉及一种用于过渡路段的交通阻塞时间计算方法。本方法包括以下步骤：1)、安装并调试雷达检测器；2)、获得上游路段的断面流量和下游路段的断面流量；3)、计算过渡路段通行能力；4)、计算排队持续时间；5)、计算排队消散时间；6)、计算交通阻塞时间。通过上述方法，交通指挥中心可提前提醒司机合理安排车速或重新选择出行路径，进而在保证过渡路段安全运营的前提下，实现其最大的通行能力。甚至可根据不同的交通阻塞时间采取不同的应急措施，以保证整个交通系统在日常运营中的可靠运行。

主权项

一种用于过渡路段的交通阻塞时间计算方法，其特征在于包括以下步骤：1)、安装并调试雷达检测器，包括：在指定的过渡路段的上游路段处布设一个雷达检测器，用于检测上游路段处与该过渡路段同一行车方向上的车流量数据及所有车辆行驶速度数据；在该过渡路段处布设一个雷达检测器，用于检测该过渡路段的车流量数据及所有车辆行驶速度数据；在指定的过渡路段的下游路段处布设一个雷达检测器，用于检测下游路段处与该过渡路段同一行车方向的车流量数据及所有车辆行驶速度数据；2)、以分钟为单位设定一个采样周期c，以如下计算方式获得上游路段的断面流量Q1：Q1＝∑q1*60/c其中：q1是一个采样周期c中，在上游路段处雷达检测器所获取的车辆流量数，单位：辆；Q1是上游路段的断面流量，单位：辆/h；以如下计算方式获得下游路段的断面流量Q3：Q3＝∑q3*60/c其中：q3是一个采样周期c中，在下游路段处雷达检测器所获取的车辆流量数，单位：辆；Q3是下游路段的断面流量，单位：辆/h；3)、在过渡路段的设计通行能力和过渡路段实际营运时的最大通行能力中，取相对最大的那个值作为过渡路段通行能力，计算公式如下：Q2＝max(Qd,Qr)其中：Q2是过渡路段通行能力，单位：辆/h；Qd是过渡路段的设计通行能力，单位：辆/h，该值为常量；Qr是过渡路段的实际营运时最大通行能力，单位：辆/h；在现有的通行道路条件下，也即道路条件不变，车道数、车道宽、渠化不变的情况下，将该过渡路段处雷达检测器采集的所有车流量进行统计分析，取相对最大的那个值，获得所述Qr，具体计算公式如下：Qr＝max(Q21,Q22,Q23,...,Q2i)以所述采样周期c划分连续的时间段，Q21,Q22,Q23,...,Q2i为过渡路段第1，2，3，…，i个采样周期中所获取的断面流量；4)、计算排队持续时间t：排队持续时间，也就是过渡路段从拥堵开始到恢复畅通所经过的时间，计算公式如下：t＝c*Δn/60其中：t是排队持续时间，单位：h；c是采样周期，单位：min；以过渡路段所在的道路等级在路段交通运行等级划分表中处于基本畅通时的最小值为畅通判断阈值，以过渡路段所在的道路等级在路段交通运行等级划分表中处于严重拥堵时的对应值为畅通判断阈值；Δn是该雷达检测器所在路段断面处的车辆从车速低于拥堵判断阈值提升至车速等于畅通判断阈值所经过的采样周期数；5)、计算排队消散时间t′,计算公式如下：t′＝(Q2‑Q1)*t/(Q3‑Q2)其中：t′是排队消散时间，也即排队车辆全部疏散完毕所消耗的时间，单位：h；t是排队持续时间，单位：h；Q1是上游路段的断面流量，单位：辆/h；Q2是过渡路段的通行能力，单位：辆/h；Q3是下游路段的断面流量，单位：辆/h；6)、以如下公式计算交通阻塞时间T：T＝t+t′其中：T为交通阻塞时间，单位：h；t为排队持续时间，单位：h；t′为排队消散时间，单位：h。