[发明专利]缓冲充电节能阻力制动装置的应用在审

专利信息
申请号: 201610908941.4 申请日: 2016-10-18
公开(公告)号: CN106394879A 公开(公告)日: 2017-02-15
发明(设计)人: 王栋梁;施强;马晶 申请(专利权)人: 济南大学
主分类号: B64C25/42 分类号: B64C25/42;B60L7/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 250022 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 缓冲充电节能阻力制动装置的应用,涉及缓冲电能源转换的应用技术领域。分线盒通过控制电缆连接到电子设备舱;分线盒连接供电电缆,供电电缆连接蓄电池组;分线盒连接供电电缆,供电电缆上装有超级电容,供电电缆通过超级电容连接蓄电池组。其特征在于当航空器降落在机场,进入滑行道滑行时,主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动;齿轮将动能传递给电动机,电动机将动能转化为电能,通过供电电缆将电能传至超级电容,再通过超级电容传至蓄电池组存储,存储的电能可为航空器供电;当航空器起飞时,电动机可根据航空器的供电优先级选择电源,分路电缆具有供电作用,为航空器供电。
搜索关键词: 缓冲 充电 节能 阻力 制动 装置 应用
【主权项】:
缓冲充电节能阻力制动装置的应用,缓冲充电节能阻力制动装置包括:齿轮箱、分路电缆、分线盒、电动机、轴承箱、主起落架轮轴、主起落架机轮、主起落架桥架、主起落架支柱、电子设备舱、控制电缆、供电电缆、超级电容、蓄电池组;主起落架为对称平行的两组,每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮,前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮;后面的主起落架内侧连接有齿轮箱,齿轮箱连接主起落架轮轴,轴承箱连接主起落架轮轴,主起落架轮轴连接主起落架机轮;电动机连接分路电缆,分路电缆连接分线盒;分线盒通过控制电缆连接到电子设备舱;分线盒连接供电电缆,供电电缆连接蓄电池组;分线盒连接供电电缆,供电电缆上装有超级电容,供电电缆通过超级电容连接蓄电池组;其特征在于:当航空器降落在机场,进入滑行道滑行时,主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动;齿轮将动能传递给电动机,电动机将动能转化为电能,通过供电电缆将电能传至超级电容,再通过超级电容传至蓄电池组存储,存储的电能可为航空器供电。
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