[发明专利]导轨电车安全型轨旁联锁控制方法及系统在审
| 申请号： | 201610888055.X | 申请日： | 2016-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN106394614A | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 何伟挺;周志辉;包凌宏;刘实秋;杨建华;廖华;聂超;李晋升 | 申请（专利权）人： | 通号万全信号设备有限公司;中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 |
| 主分类号： | B61L23/16 | 分类号： | B61L23/16 |
| 代理公司： | 重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙)50214 | 代理人： | 陈立荣 |
| 地址： | 317500 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种导轨电车安全型轨旁联锁控制系统，包括注册单元用于在始端信号机上注册导轨电车车次号；发送单元用于导轨电车向道岔控制器发送车次号、进路的始终端信号机编号；进路开放单元用于根据发送的车次号和进路的始终端信号机来判断是否满足进路开放条件来确定开放导轨电车的进路；进路锁闭单元用于当导轨电车进路办理后，进路锁闭且进行自动解锁；进路响应单元用于当满足信号开放时，响应下发或取消进路指令。本发明还提供一种导轨电车安全型轨旁联锁控制方法，在道岔区段使用有源信标进行导轨电车占用监测，按照设定逻辑控制导轨电车进路的开放或解锁，以及对应信号的开放或关闭。 | ||
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【主权项】：
一种导轨电车安全型轨旁联锁控制方法，其特征在于，该方法在道岔区段使用有源信标进行导轨电车占用监测，按照设定逻辑控制导轨电车进路的开放或解锁，以及对应信号的开放或关闭；包括以下步骤：S1：导轨电车注册，在始端信号机上给未被注册的导轨电车注册车次号；S2：导轨电车在接近道岔区段时，自动或手动向道岔控制器发送车次号、进路的始终端信号机编号并申请进路；S3：判断是否满足导轨电车进路开放条件，若满足导轨电车进路开放条件时，顺序执行步骤S4；反之，发出不满足导轨电车进路开放条件的警示，并采取对应措施；其中，当敌对进路未办理、终端信号机无车辆注册、进路中区段空闲和进路中区段未锁闭时，则视为满足所述导轨电车进路的开放条件；S4：开启办理导轨电车对应的进路确保驱动道岔至对应位置，并判断进路锁闭是否成功；若进路锁闭成功，是则顺序执行步骤S5，否则，发出进路锁闭不成功警示，并采取对应措施；其中，当进路中的道岔和防护道岔位置不正确、进路中的区段及超限区段繁忙、进路中的区段已锁闭或敌对进路锁闭时，视为不满足所述导轨电车进路锁闭的条件，即进路锁闭不成功；S5：判断是否满足信号开放条件；若满足条件，则响应导轨电车的车载控制系统自动或人工下发的进路办理指令，并发出开放信号；否则，不发出开放信号；其中，当进路未锁闭、进路上道岔和防护道岔位置不正确、进路上区段和超限区段繁忙或敌对进路已办理时，则不满足所述信号开放的条件；S6：导轨电车正常驶入进路并驶出进路，则自动解锁进路。
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