[发明专利]一种多动力源耦合传动系统及控制方法有效
申请号: | 201610887419.2 | 申请日: | 2016-10-11 |
公开(公告)号: | CN106541819B | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 段召政;郭立书 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 范晓斌;薛峰 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明公开了一种多动力源耦合传动系统及控制方法,属于车辆领域。所述多动力源耦合传动系统用于车辆动力的耦合与传动,包括至少两个动力源,其中,相邻的两个动力源为一组且它们的输出轴相对布置;离合器,位于所述相邻的两个动力源之间;差动轮系,位于与所述离合器前端且布置在所述相邻的两个动力源之间,用于调节远离所述离合器的动力源的转速;和调速动力源,用于输出一个可控制的转速到所述差动轮系;其中,每组动力源均对应有离合器、差动轮系及调速动力源。本发明还提供了相应的控制方法。本发明的多动力源耦合传动系统可以快速调节动力源输出转速,从而降低对离合器的冲击,延长离合器寿命。 | ||
搜索关键词: | 一种 动力 耦合 传动系统 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种多动力源耦合传动系统,用于车辆动力的耦合与传动,包括:动力源,至少为两个,其中,相邻的两个动力源为一组且它们的输出轴相对布置;离合器,位于所述相邻的两个动力源之间,在所述相邻的两个动力源转速相匹配时结合;差动轮系,位于所述离合器前端且布置在所述相邻的两个动力源之间,用于调节远离所述离合器的动力源的转速,使得所述转速和与临近所述离合器的动力源的转速相匹配;和调速动力源,用于输出一个可控制的转速到所述差动轮系;其中,每组动力源均对应有离合器、差动轮系及调速动力源;所述差动轮系包括第一原动件、第二原动件和执行件,所述第一原动件与远离所述离合器的动力源的输出轴相连接,所述第二原动件与所述调速动力源的输出轴相连接,所述执行件与临近所述离合器的动力源的主传动轴相连接;所述第一原动件为行星轮,所述行星轮与远离所述离合器的动力源之间设置有行星架,所述行星架的一端为所述行星轮中心轴,所述行星架的另一端与远离所述离合器的动力源的输出轴相连接,用于输入第一转速。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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