[发明专利]一种地铁车站预制侧墙与底部基础灌浆连接施工方法

摘要

一种地铁车站预制侧墙与底部基础灌浆连接施工方法。其包括现场制作底部基础；利用止水胶带分仓；搭设支撑体系；利用起吊设备吊装预制侧墙；利用混凝土膏对底部基础上接缝面和预制侧墙上接缝面的外侧边缘进行封堵而形成封缝；利用灌浆设备灌浆等步骤。本发明方法灌浆时采用高强灌浆料，因此可提高封缝的强度，保证底部基础和预制侧墙连接节点处的强度、稳定性，且便于施工、安全性高、工期短、成本低，特别适用于环境较差、气温较低、对施工质量要求较高的装配整体式地铁车站施工。

主权项

1.一种地铁车站预制侧墙与底部基础灌浆连接施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)、现场绑扎底部基础(2)用钢筋笼(3)，然后浇筑混凝土而制成倒T字形且上端具有阶梯状接缝面(7)的底部基础(2)，并在接缝面(7)上预留多根外露钢筋(5)；2)、将底部基础(2)上的接缝面(7)利用止水胶带(11)划分成多个呈矩形的仓；3)、将下端面为阶梯状接缝面(7’)、下端内部设有多个与上述多根外露钢筋(5)相对应的钢筋套筒(6)，钢筋套筒(6)的上部圆周面上连接有与外部连通的出浆孔(8)，下部圆周面上连接有与外部连通的进浆口(9)，并且内部具有钢筋笼(4)的预制侧墙(1)结构进行检查，主要检查钢筋套筒(6)的连通性、位置和深度；4)、在预制侧墙(1)预设置处的外侧部位搭设用于支撑预制侧墙(1)的支撑体系；5)、将底部基础(2)上的接缝面(7)和预制侧墙(1)上的接缝面(7’)进行洒水处理；6)、利用起吊设备吊装预制侧墙(1)，待将预制侧墙(1)吊至底部基础(2)上方后，缓慢下降，当预制侧墙(1)的接缝面(7’)距离底部基础(2)上外露钢筋(5)的上端10—20mm时暂停下落，调整钢筋套筒(6)与底部基础(2)上相对应外露钢筋(5)的位置，确定对准后再进行下落，此时钢筋套筒(6)将套在相对应的外露钢筋(5)外部，直至预制侧墙(1)上的接缝面(7’)与底部基础(2)上的接缝面(7)之间距离2cm时停止预制侧墙(1)的下落，其后利用上述支撑体系对预制侧墙(1)进行支撑；7)、利用混凝土膏对底部基础(2)上接缝面(7)和预制侧墙(1)上接缝面(7’)的外侧边缘进行封堵而形成封缝(10)；8)、待封缝完成4‑6小时之后，利用灌浆设备将灌浆料从进浆口(9)注入钢筋套筒(6)及预制侧墙(1)上的接缝面(7’)与底部基础(2)上的接缝面(7)之间形成的2cm厚灌浆层的内部而进行灌浆，待与其连通的出浆孔(8)出浆后将其进行封堵，然后再将进浆口(9)封堵，由此完成整个灌浆操作过程，待灌浆料凝结后即可将底部基础(2)与预制侧墙(1)连接成一个整体。