[发明专利]一种驱动关节可变的RRR并联机构支链装置有效
申请号: | 201610803243.8 | 申请日: | 2016-09-05 |
公开(公告)号: | CN106272350B | 公开(公告)日: | 2018-06-15 |
发明(设计)人: | 邵珠峰;关立文;袁伟涛;王立平;张兆坤;邓豪;刘志远 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B25J9/00 | 分类号: | B25J9/00 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 段俊涛 |
地址: | 100084 北京市海淀区1*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种驱动关节可变的并联机构RRR支链装置,主要由本体机构、驱动部分、传动部分组成,传动部分分为三个传动组,主要由离合器、传动齿轮、同步带轮、同步带组成,驱动单元驱动离合器主动件,通过传动齿轮和同步带传递至驱动位置,通过灵活配置离合器主动件和从动件吸附、分离状态切换支链驱动模式;本支链可以实现主动和被动关节的切换(驱动关节变化),实现在不同工作空间中根据实际需要使用不同关节进行驱动,进而提升并联机构在整个工作空间内的综合性能;本发明装置控制简单,操作方便,能够实现机构驱动模式的快速切换,有利于并联机构在工作空间内性能的优化和提升,可应用于构成3‑RRR、5R等各类带有RRR支链的并联机构。 1 | ||
搜索关键词: | 并联机构 工作空间 驱动关节 传动齿轮 可变的 同步带 传动 离合器主动件 驱动离合器 离合器 驱动 被动关节 分离状态 机构驱动 快速切换 灵活配置 驱动单元 驱动模式 驱动位置 同步带轮 综合性能 传动组 从动件 主动件 吸附 关节 传递 应用 优化 | ||
所述本体机构包括静平台(1)、转动关节Ⅰ、杆Ⅰ(6)、转动关节Ⅱ、杆Ⅱ(13)及转动关节Ⅲ,静平台(1)通过转动关节Ⅰ连接杆Ⅰ(6)的一端,杆Ⅰ(6)的另一端通过转动关节Ⅱ连接杆Ⅱ(13)的一端,杆Ⅱ(13)的另一端设置有转动关节Ⅲ;
驱动单元(2)由电机、减速器和联轴器组成,作用于转动关节Ⅰ、转动关节Ⅱ及转动关节Ⅲ;
传动部分分为三个传动组,为传动组Ⅰ、传动组Ⅱ和传动组Ⅲ,分别作用于转动关节Ⅰ、转动关节Ⅱ及转动关节Ⅲ;
所述传动组Ⅰ为离合器Ⅰ(3),主动件与驱动单元(2)输出端连接,从动件与转动关节Ⅰ连接;
所述传动组Ⅱ由传动系统和离合器Ⅱ(10)组成,传动系统将离合器Ⅰ(3)主动件的运动传递至离合器Ⅱ(10)的主动件,离合器Ⅱ(10)的从动件与转动关节Ⅱ连接;
所述传动组Ⅲ为传动齿轮Ⅲ(11)和离合器Ⅲ(12),传动齿轮Ⅲ(11)与离合器Ⅱ(10)同轴连接,与离合器Ⅲ(12)的主动件啮合,离合器Ⅲ(12)的从动件与杆Ⅱ( 13) 连接;
通过控制各传动部分的状态,实现支链驱动模式的切换。
2.根据权利要求1所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,所述传动组Ⅱ中的传动系统为同步带和传动齿轮系统,或齿轮传动系统。3.根据权利要求1所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,所述传动组Ⅱ中的传动系统包括传动齿轮Ⅰ(4)、同步带轮Ⅰ(5)、同步带(7)、传动齿轮Ⅱ(8)和同步带轮Ⅱ(9),其中,传动齿轮Ⅰ(4)与离合器Ⅰ(3)的主动件啮合,传动齿轮Ⅰ(4)和传动齿轮Ⅱ(8)均通过轴承与杆Ⅰ(6)连接,同步带轮Ⅰ(5)与传动齿轮Ⅰ(4)同轴运动,同步带轮Ⅱ(9)与传动齿轮Ⅱ(8)同轴运动,传动齿轮Ⅱ(8)与离合器Ⅱ(10)的主动件啮合。4.根据权利要求1所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,所述的本体机构、驱动单元(2)、传动组Ⅰ和传动组Ⅱ连接形成支链Ⅰ,实现支链两种驱动模式切换:驱动模式Ⅰ,离合器Ⅰ(3)吸附,离合器Ⅱ(10)分离,驱动单元(2)直接驱动转动关节Ⅰ,其余传动组上所有齿轮均空转;
驱动模式Ⅱ,离合器Ⅰ(3)分离,离合器Ⅱ(10)吸附,转动关节Ⅰ与驱动单元(2)脱离,驱动单元(2)输出力矩通过传动组Ⅱ传递到转动关节Ⅱ,实现转动关节Ⅱ的驱动。
5.根据权利要求1所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,所述的本体机构、驱动单元(2)、传动组Ⅰ、传动组Ⅱ、传动组Ⅲ连接形成支链Ⅱ,实现支链三种驱动模式切换:驱动模式Ⅰ,离合器Ⅰ(3)吸附,离合器Ⅱ(10)、离合器Ⅲ(12)分离,驱动单元(2)驱动转动关节Ⅰ运动;
驱动模式Ⅱ,离合器Ⅱ(10)吸附,离合器Ⅰ(3)、离合器Ⅲ(12)分离,驱动单元(2)驱动杆转动关节Ⅱ;
驱动模式Ⅲ,离合器Ⅲ(12)吸附,离合器Ⅰ(3)、离合器Ⅱ(10)分离,驱动单元(2)驱动杆Ⅱ(13)。
6.根据权利要求1所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,在所述杆Ⅱ(13)上添加由传动系统和离合器组成的与传动组Ⅱ形式一致的传动组Ⅳ,即在杆Ⅱ(13)转动关节Ⅱ和转动关节Ⅲ之间添加传动系统,在转动关节Ⅲ添加离合器,两个传动齿轮分别于离合器Ⅲ(12)和转动关节Ⅲ处与离合器啮合,可实现驱动转动关节Ⅲ,即驱动模式Ⅳ;
在动平台连接处添加由传动齿轮和离合器组成的与传动组Ⅱ形式一致的传动组Ⅴ,传动齿轮固定于转动关节Ⅲ处离合器上,动平台上添加与离合器Ⅲ形式一致的离合器Ⅴ,传动齿轮同离合器Ⅴ啮合驱动单元(2)直接驱动动平台,实现驱动模式Ⅴ。
7.根据权利要求6所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,依据传动组Ⅰ、传动组Ⅱ、传动组Ⅲ的装配方式,在平面5R机构支链转动关节Ⅰ处添加传动组Ⅰ,杆Ⅰ上添加传动组Ⅱ,转动关节Ⅱ添加传动组Ⅲ,组成驱动可变的平面5R并联机构。8.根据权利要求6所述驱动关节可变的RRR并联机构支链装置,其特征在于,依据传动组Ⅰ、传动组Ⅱ、传动组Ⅲ、传动组Ⅳ、传动组Ⅴ的装配方式,在平面3‑3R并联机构支链转动关节Ⅰ处添加传动组Ⅰ,杆Ⅰ上添加传动组Ⅱ,转动关节Ⅱ添加传动组Ⅲ,杆Ⅱ(13)上添加传动组Ⅳ,动平台上添加传动组Ⅴ,组成驱动可变的平面3‑3R并联机构,或多条支链组合组成各类带有RRR支链的驱动可变的并联机构。该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于清华大学,未经清华大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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