[发明专利]一种外开充气阀及其发动机在审
| 申请号： | 201610726319.1 | 申请日： | 2016-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN106499456A | 公开（公告）日： | 2017-03-15 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 熵零股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/00 | 分类号： | F01L1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种外开充气阀，包括外开配气座口、气缸、外开配气门、活塞和外开配气门杆，所述外开配气门与所述外开配气座口配合设置，所述气缸与所述外开配气座口固连设置，所述活塞与所述气缸配合设置；所述外开配气门关闭时所述活塞将所述气缸打开，所述气缸与所述外开配气座口连通；所述外开配气门开启到设定程度时所述活塞进入所述气缸并对所述气缸内的气体产生压缩作用。本发明所公开的外开充气阀结构简单、所需控制动力小、便于调节、可靠，其应用其的发动机能够被更好、更精确地控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 充气 及其 发动机 | ||
【主权项】：
一种外开充气阀，包括外开配气座口1、配气门气缸2、外开配气门3和配气门活塞4，其特征在于：所述外开配气门3与所述外开配气座口1配合设置，所述配气门气缸2与所述外开配气座口1固连设置，所述配气门活塞4设置在所述配气门气缸2内，所述配气门活塞4与所述外开配气门3固连设置，在所述配气门气缸2上设有压气体入口5，所述有压气体入口5与单向阀6的流体出口连通，所述外开配气座口1与工质入口16连通。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于熵零股份有限公司，未经熵零股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610726319.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 内燃机用双通进出气阀门-201821461955.7
- 常宝国;常江鹏 - 江苏宝时达动力科技有限公司
- 2018-09-07 - 2019-05-17 - F01L1/00
- 本实用新型涉及的是一种内燃机用双通进出气阀门。内燃机用双通进出气阀门具有Y形的壳体，所述的壳体中空，在壳体的尾端设置有总通道，两端分别设置有通道一和通道二，通道一和通道二与总通道相通；在通道一的中部固定设置有单向的调气阀，调气阀单向出气。所述的调气阀具有托板和弹性膜片，在托板上设置有通气孔，在通气孔的上方活动覆盖有弹性膜片；气流向弹性膜片上方流动时，弹性膜片上翘，气流穿过通气孔流动；气流在弹性膜片的上方欲向下流动时，弹性膜片紧紧压住托板，阻止气流流动。在通道一的中部设置有锥形或球形的膨胀段，在膨胀段内设置有调气阀，通道一由上管道和下管道组成，上管道和下管道在膨胀段的中部通过超声波塑料焊接机焊接在一起。
- 一种筒式进排气装置及内燃机缸盖-201710661831.7
- 夏周旋;崔易声;夏春光;夏博文 - 夏周旋
- 2017-08-04 - 2017-10-13 - F01L1/00
- 本发明公开一种筒式进排气装置及内燃机缸盖。筒式进排气装置包括外筒、内筒和驱动轴；外筒为一端开口的筒状，外筒上设有外筒进气孔组和外筒排气孔组；内筒为筒状，可旋转的安装在外筒的空腔内，内筒上设有内筒进气孔组和内筒排气孔组；内筒进气孔组的扫掠面与外筒进气孔组有重叠，内筒排气孔组的扫掠面与外筒排气孔组有重叠；驱动轴连接内筒，驱动内筒旋转和轴向移动；所述内燃机缸盖安装有筒式进排气装置。本发明通过筒式进排气装置与盖体的配合，显著降低进排气装置及缸盖的重量，极大提高内燃机性能和效率，减少生产成本。
- 一种外开充气阀及其发动机-201610726319.1
- 靳北彪 - 熵零股份有限公司
- 2016-08-25 - 2017-03-15 - F01L1/00
- 本发明公开了一种外开充气阀，包括外开配气座口、气缸、外开配气门、活塞和外开配气门杆，所述外开配气门与所述外开配气座口配合设置，所述气缸与所述外开配气座口固连设置，所述活塞与所述气缸配合设置；所述外开配气门关闭时所述活塞将所述气缸打开，所述气缸与所述外开配气座口连通；所述外开配气门开启到设定程度时所述活塞进入所述气缸并对所述气缸内的气体产生压缩作用。本发明所公开的外开充气阀结构简单、所需控制动力小、便于调节、可靠，其应用其的发动机能够被更好、更精确地控制。
- 直动阀气缸活塞过程发动机-201610565462.7
- 靳北彪 - 熵零股份有限公司
- 2016-07-18 - 2017-02-22 - F01L1/00
- 本发明公开了一种直动阀气缸活塞过程发动机，包括工质源和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构的气缸上设置外开充气座口，在所述外开充气座口处设置外开充气门，所述气缸活塞机构的活塞在所述气缸内部控制所述外开充气门实现所述外开充气座口的开启和关闭，所述气缸上设有排气座口和排气门，所述排气门受缸外控制机构控制实现所述排气座口的开启或关闭，所述工质源与所述外开充气座口连通，所述外开充气门和所述排气门非组合独立设置。本发明所公开的技术方案可靠、实用，为新能源发动机和降低发动机污染排放提供了技术基础。
- 一种汽油发动机-201520160216.4
- 韩文杰;刘书萍;崔文青;乔建伟;姚红飞;游国华 - 山西新天地发动机制造有限公司
- 2015-03-21 - 2015-09-02 - F01L1/00
- 本实用新型涉及一种汽油发动机，一种汽油发动机，包括气缸体、活塞、配气机构、链传动机构、进气歧管、火花塞、与火花塞连接的高压阻尼线、气缸盖、安装在气缸盖上方的气门室罩盖、以及安装在所述气门室罩盖上的气门室罩盖盖板、排气管、机油盘、曲轴、前端盖等。采用上述技术方案，整个发动机不论是外观还是性能都有了很大的改进，其动力性、经济性明显提高，实现了排放污染小、噪声低的优点。
- 一种汽油发动机-201510123993.6
- 韩文杰;刘书萍;崔文青;乔建伟;姚红飞;游国华 - 山西新天地发动机制造有限公司
- 2015-03-21 - 2015-07-08 - F01L1/00
- 本发明涉及一种汽油发动机，一种汽油发动机，包括气缸体、活塞、配气机构、链传动机构、进气歧管、火花塞、与火花塞连接的高压阻尼线、气缸盖、安装在气缸盖上方的气门室罩盖、以及安装在所述气门室罩盖上的气门室罩盖盖板、排气管、机油盘、曲轴、前端盖等。采用上述技术方案，整个发动机不论是外观还是性能都有了很大的改进，其动力性、经济性明显提高，实现了排放污染小、噪声低的优点。
- 一种轻型航模发动机-201420696224.6
- 李宜平 - 李宜平
- 2014-11-20 - 2015-07-01 - F01L1/00
- 本实用新型涉及一种轻型航模发动机，其特征是：在发动机头部设置一个气门1，气门1是进排气共用气门，气门面积是缸体截面积的百分之五十，气门杆一端内置，穿过活塞体中心孔内的气门导管2经气门摇臂与凸轮(或电磁阀)连接，另一端穿过气门导管3，气门导管3与缸体固定连接，在活塞体内设置有四个自动进气门，四气门总面积是缸体截面积的百分之五十，其气门杆穿过气门导管4落座于气门座圈6，气门导管4与活塞固定连接，机油经专用通道润滑经专用通道返回(无机油飞溅)，空气经节气门进入曲轴箱体经活塞体及自动进气门进入气缸，活塞连杆对称分列在活塞中心孔两侧与曲轴连接。
- 双轴进排气柴汽油发动机-201420686437.0
- 黄克明 - 黄克明
- 2014-11-17 - 2015-04-01 - F01L1/00
- 本实用新型公开一种双轴进排气柴汽油发动机，该双轴进排气柴油发动机包括两根圆形中空轴，圆形中空轴一根为进气轴，另一根为排气轴，进气轴上设有进气口，排气轴上设有排气口，圆形中空轴的进排气口外部设有气油环，瓦盖通过螺栓与缸盖固定构成圆形，圆形中空轴在这圆形内，进、排气轴由曲轴通过时规皮带来驱动旋转，在瓦盖和缸盖构成的圆内转动。本实用新型的优点在于：能增加进、排气面积，增加进、排气量，使燃油燃烧更完全，提高燃油经济性。增大发动机功率，降低油耗，且无需压缩气门弹簧，无气门敲击缸盖之噪音，提高尾气排放标准，降低发动机噪声音，而且结构简单，故障率低，维修方便。如与涡轮增压技术配合使用，效果更明显。
- 具有凸轮相位器的空转可变阀制动系统-201280015974.6
- 里卡尔多·梅尔多莱西;约翰·施沃雷尔;约瑟夫·帕图尔佐 - 史古德利集团公司
- 2012-01-27 - 2014-01-15 - F01L1/00
- 公开了装置及相关方法，其通常涉及发动机阀的可变制动。在一个实施例中，提供一种用于分开式循环内燃机或空气混合动力分开式循环发动机的阀机构，该阀机构包括凸轮相位器、同心凸轮、用于执行可变阀制动功能的可调机械元件和/或阀座控制装置。这里所公开的装置和方法还具有在常规内燃机中的应用并且可以制动向内打开和/或向外打开的阀。
- OHV式配气机构-201320444488.8
- 张坤明;张水渠 - 张坤明;张水渠
- 2013-07-25 - 2013-12-25 - F01L1/00
- 一种OHV式配气机构，包括汽缸盖、进气组件及排气组件、所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，汽缸盖上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在汽缸盖上，摇臂的从动臂推动弹簧，摇臂的驱动臂由挺杆推动，所述驱动臂长于从动臂，新型结构的OHV式配气机构，摇臂由杠杆结构能轻松的打开气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率，让国产摩托车不亚于进口车。
- 柴油机换气装置-201320319410.3
- 梅建中 - 常州盛来太阳能科技有限公司
- 2013-06-05 - 2013-11-20 - F01L1/00
- 本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其涉及一种柴油机换气装置。齿轮一啮合齿轮二，齿轮二置于凸轮轴一上，齿轮二啮合齿轮三，齿轮三置于轴上，轴上还设有斜齿轮，斜齿轮处设有气门口，所述气门口置于气门弹簧内，气弹簧连接推杆，推杆上方连接摇臂轴，摇臂轴连接摇杆、并通过固定件固定，摇臂本体通过旋转轴固定，摇臂本体的一端置于顶柱上，顶柱下方连接吸盘，吸盘的两侧设有气门座，气门座上方设有气门。这种柴油机换气装置的结构简单，利用摇杆的运动，能够保证柴油机按规定顺序和时刻完成进气和排气的过程，操作简单，维护方便。
- 一种能够实现废气再循环的内燃机凸轮顶出机构-201220577166.6
- 曲相军 - 浙江新柴股份有限公司
- 2012-11-05 - 2013-07-24 - F01L1/00
- 本实用新型公开了一种能够实现废气再循环的内燃机凸轮顶出机构，它包括凸轮（1）、气门顶杆（2）、气门摆臂（3）、弹簧（5）以及排气门（4），气门顶杆（2）的下端与凸轮（1）接触、气门顶杆（2）的上端与气门摆臂（3）的一端接触，所述气门摆臂（3）与排气门（4）接触，弹簧（5）的一端作用力于排气门（4）上、另一端作用力于端盖上。本实用新型的结构简单，使得发动机实现废气再循环的成本大大降低了。
- 一种改变进气凸轮轴的凸出角的发动机结构-201310015919.3
- 卢章根 - 卢章根
- 2013-01-16 - 2013-05-01 - F01L1/00
- 本发明公开了一种改变进气凸轮轴的凸出角的发动机结构，包括有挺杆,在挺杆顶端设有进气凸轮轴，进气凸轮轴包括固定部，固定部向前端延伸设有凸出部，以固定部中心为圆心，凸出部张开的角度为进气凸轮轴的凸出角a，所述凸出角a的取值范围为大于等于110度角并小于等于170度角，或者凸出角a的取值范围为大于等于10度角并小于等于75度角，该凸出角a的计算依据是由发动机活塞在上止点起计算。再配以新形带级的挺杆运行，从而达到推迟或提早进气阀门的关闭，活塞以此点向上行压缩到上止点的距离作压缩比设计燃烧室，使推动活塞膨胀做功容积大于压缩容积。将热做功得以充分发辉，提高发动机热力的转换效率。
- 发动机凸轮配气机构-201110240740.9
- 袁银兰;张荣山;黄勇;马骏 - 江苏林海动力机械集团公司
- 2011-08-22 - 2013-03-06 - F01L1/00
- 发动机凸轮配气机构涉及通过本凸轮配气机构控制发动机进气门和排气门的打开和关闭的配气机构领域。在凸轮芯轴（4）上通过穿装的凸轮芯轴左销（90）和凸轮芯轴右销（9）分别安装有从动皮带轮（5）和凸轮（3），凸轮（3）位于进气摇臂（6）的进气凸轮从动臂（65）和排气摇臂（7）的排气凸轮从动臂（75）之间，进气摇臂（6）位于上箱体（2）的左前柱（221）和右前柱（222）之间，排气摇臂（7）位于上箱体（2）的左后柱（231）和右后柱（232）之间，在进气摇臂（6）上装有进气门（14），在排气摇臂（7）上装有排气门（13）。发动机凸轮配气机构各零部件结构紧凑、装卸方便，运行可靠。
- 内燃机及其配气机构-201110204896.1
- 李立平 - 李立平
- 2011-07-21 - 2013-01-23 - F01L1/00
- 本发明公开了一种配气机构，用于内燃机的配气，包括气门座气门导管和与所述气门座配合且可沿所述气门导管滑动的气门；还包括：连动部件；连接所述连动部件和气门的拉力件，该拉力件处于拉伸状态，且其与所述气门连接的一端的延伸方向与所述气门的轴线相平行；连接所述气门和所述内燃机的机体的气门弹簧，其对所述气门施加的作用力的方向与所述拉力件对所述气门施加的作用力的方向相反；驱动所述连动部件以带动所述拉力件移动，并配合所述气门弹簧控制所述气门启闭的凸轮轴本发明提供的配气机构减小了现有的配气机构中往复运动零件质量，进而减小往复运动零件的运动惯性本发明还公开了一种具有上述配气机构的内燃机。
- 进排同口配气机构-201210348347.6
- 靳北彪 - 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
- 2012-09-18 - 2013-01-16 - F01L1/00
- 本发明公开了一种进排同口配气机构，包括进气道、排气道和内开进排共用配气座口，所述内开进排共用配气座口设置在活塞式发动机气缸包络上，所述排气道与所述内开进排共用配气座口连通，在所述排气道内设进气导管，所述进气导管与所述进气道连通，在所述内开进排共用配气座口处设内开进排共用配气门，所述内开进排共用配气门与所述内开进排共用配气座口相配合，所述内开进排共用配气门受进排共用正时配气控制机构控制。本发明结构简单、配气流动损失小、气门使用寿命长。
- 一种配气机构-201220240941.9
- 陈朝威;徐曼;谢旭东;王超;高功荣;安聪慧 - 浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2012-05-23 - 2012-12-26 - F01L1/00
- 本实用新型公开了一种气门不易变形及损坏的配气机构，克服了现有发动机配气机构中的气门容易变形及损坏的不足。所述的新型筷筒，筒身下端设有滤水架，筒身底部连接积水杯。所述的一种配气机构，包括本体、设于本体下部的燃烧室，所述的燃烧室与若干进气道、排气道相连，所述的进气道与燃烧室的连通处设有气门，所述的排气道与燃烧室的连通处设有气门，所述的气门上方设有摇臂、挺柱，所述的摇臂的两端分别与气门上端、挺柱上端相连，所述的摇臂上设有能带动摇臂移动的凸轮，所述的气门上设有复位弹簧。本实用新型适用于以往发动机配气机构所适用的场合，具有可以消减气门上所受到的偏离气门打开方向的力、延长气门使用寿命等优点。
- 有张紧齿轮的摩托车发动机配气机构-201220076130.X
- 彭昌其 - 彭昌其
- 2012-03-03 - 2012-10-10 - F01L1/00
- 有张紧齿轮的摩托车发动机配气机构，涉及摩托车发动机的配气机构。它的主动轮正时链轮与从动轮正时凸轮组合之间传动链条；在从动轮正时凸轮组合的后侧同轴安装有前凸轮和后凸轮；下进气摇臂下端与前凸轮铰接，下进气摇臂的上端与进气顶杆的下端铰接，进气顶杆上端连接进气摇臂的内端，进气摇臂的外端与进气门调节螺钉相连接；在链条的左侧安装有齿轮，在链条右侧有通过铰接点支撑的张紧条，张紧臂的中部由螺钉铰接支撑。本实用新型解决了现有同类装置存在的噪音大、提速慢、功率低、震动大、启动阻力大、主视面链条右边张紧轮容易磨损、主视面链条左边张紧条容易磨损、进气效率低、扭矩小、汽缸温升高的问题。
- 带气门传动机构的发动机-201110274013.4
- 川合徹;佐藤义一;伊藤庆太 - 本田技研工业株式会社
- 2011-09-15 - 2012-04-04 - F01L1/00
- 本发明公开一种燃烧效率提高的带气门传动机构的发动机。该发动机(10)具备进气用和排气用摇臂(121，122)，该进气用和排气用摇臂(121，122)具有相对于凸轮(47)的旋转中心线(124)倾斜的摆动中心线(128)，进气门(51)和排气门(52)相对于汽缸(44)倾斜。凸轮表面(125)相对于凸轮(47)的旋转中心线(124)倾斜。进气用和排气用摇臂(121，122)的滑动部(136，146)与凸轮表面(125)滑动接触。
- 内燃机的气门装置-201110073570.X
- 原田诚;胜田淳平;木原照雄 - 本田技研工业株式会社
- 2011-03-25 - 2011-10-05 - F01L1/00
- 本发明提供一种内燃机的气门装置，可使内燃机小型化，并且可很容易调节挺杆间隙。在具备燃烧室(44)上方具备进气门(47)的顶置气门式发动机(24)的进气侧气门装置(54I)中，将具有一端的插通孔(71a)和另一端的对气门杆(47b)的推压部(73a)的垫片式的进气侧摇臂(57I)配置于气门杆(47b)和进气凸轮轴(55I)之间，相对于气缸盖(27)在进气侧摇臂(57I)的插通孔(71a)和插通孔(71a)侧的后部侧壁(27a)，设置在更换安装于推压部(73a)侧的垫片(91)时进气侧摇臂(57I)可退避的间隙(M)。
- 一种凸轮偏置式配气机构-201120083492.7
- 刘静;陆鸣结;蔡焱;王超;赵亮 - 南京金城机械有限公司
- 2011-03-28 - 2011-09-14 - F01L1/00
- 本实用新型公开了一种凸轮偏置式配气机构，属于机动车发动机制造领域，该配气每两个气门配置一个偏置凸轮，还包括斧型摇臂和偏置摇臂，凸轮置于一侧气门的上方，斧型摇臂的摆动端设置在凸轮和凸轮一侧气门之间，调整端固定在汽缸头上；偏置摇臂通过摇臂销固定在汽缸头内，偏置摇臂的偏置端与凸轮相接，调整端通过气门调整螺钉固定在另一个气门上；偏置摇臂的偏置端通过设置滚轮与凸轮外接。本实用新型提供的凸轮偏置式配气机构使内部空间更加紧凑，从而创造了较大的收容空间使火花塞置于燃烧室的中心，使混合气燃烧更充分，有效提高发动机的动力性能和经济性能。
- 一种摩托车气缸头配气机构-201120018177.6
- 陈万侠 - 江门气派摩托车有限公司
- 2011-01-20 - 2011-08-31 - F01L1/00
- 本实用新型公开了一种摩托车气缸头配气机构，包括气缸头，进气摇臂组件，排气摇臂组件，设于一进气气门座上的进气气门以及设于一排气气门座上排气气门，所述进气气门座和排气气门座内均设有一调节垫块，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件与所述调节垫块表面接触。本实用新型中气门调节垫块和摇臂直接面接触，更有效的传递效率，同时避免随着发动机使用时间延长而频繁调节气门的麻烦，上述机构既保证发动机的有效运行，也保证发动机的使用寿命。
- 四气门柴油机的气门组件-201120004850.0
- 蔡小伟;苏怀林;刘振锋;陈剑涛 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2011-01-05 - 2011-08-17 - F01L1/00
- 本实用新型公开了一种四气门柴油机的气门组件，包括气门桥和位于气门桥两端的排气门，排气门顶端与气门桥接触连接；气门桥在摇臂的作用下下压推动两端的排气门共同向下运动，排气门处于开启状态；摇臂的下压推力不足以克服气门弹簧的回复力时，两端的排气门及气门桥在弹簧的作用下共同上移，排气门处于关闭状态；气门桥的一端设气门高度调节机构，气门高度调节机构使气门桥使用时保持水平并垂直运动。本实用新型通过调节气门桥一端的调整机构使得气门杆顶端的高度一致，从而有效保证气门桥的垂直运动，使得气门桥控制的两个排气门能同时受力，可有效消除因气门的制造和研配问题引起的气门杆顶部高度不一的不利影响。
- 头部有飞边的气门毛坯-201020650873.4
- 江文广;陈文;梁升;张世文;夏彩霞 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2010-12-10 - 2011-08-03 - F01L1/00
- 本实用新型公开了一种头部有飞边的气门毛坯，其包括气门毛坯杆(1)和与气门毛坯杆连为一体的气门毛坯头(2)，气门毛坯头(2)的边沿设有一圈轴向延伸的飞边(22)，飞边(22)的延伸高度为一至三毫米，其便于后续加工，并可提高气门工作可靠性及使用寿命。
- 一种凸轮偏置式配气机构-201110074110.9
- 刘静;陆鸣结;蔡焱;王超;赵亮 - 南京金城机械有限公司
- 2011-03-28 - 2011-06-22 - F01L1/00
- 本发明公开了一种凸轮偏置式配气机构，属于机动车发动机制造领域，该配气机构每两个气门配置一个偏置凸轮，还包括斧型摇臂和偏置摇臂，凸轮置于一侧气门的上方，斧型摇臂的摆动端设置在凸轮和凸轮一侧气门之间，调整端固定在汽缸头上；偏置摇臂通过摇臂销固定在汽缸头内，偏置摇臂的偏置端与凸轮相接，调整端通过气门调整螺钉固定在另一个气门上；偏置摇臂的偏置端通过设置滚轮与凸轮外接。本发明提供的凸轮偏置式配气机构使内部空间更加紧凑，从而创造了较大的收容空间使火花塞置于燃烧室的中心，使混合气燃烧更充分，有效提高发动机的动力性能和经济性能。
- 发动机快速更换无垫片挺柱结构-201020559190.8
- 邱永光;饶宝元;王鸿飞;王德春;王子英 - 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
- 2010-10-13 - 2011-05-18 - F01L1/00
- 本实用新型涉及一种发动机快速更换无垫片挺柱结构，同步链条装于从动同步链轮上，凸轮轴与从动同步链轮通过螺钉连接，凸轮轴下方放置挺柱。本实用新型结构简单、设计合理，可以在实现在整车上对挺柱的更换的前提下，提高装配效率，降低工人的劳动强度。
- 头部有飞边的气门毛坯-201010581367.9
- 陈文;江文广;梁升;张世文;夏彩霞 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2010-12-10 - 2011-04-06 - F01L1/00
- 本发明公开了一种头部有飞边的气门毛坯，其包括气门毛坯杆(1)和与气门毛坯杆连为一体的气门毛坯头(2)，气门毛坯头(2)的边沿设有一圈轴向延伸的飞边(22)，飞边(22)的延伸高度为一至三毫米，其便于后续加工，并可提高气门工作可靠性及使用寿命。
- 引擎阀动装置-201020536727.9
- 张至翔;吕骏嵘;尤志文 - 三阳工业股份有限公司
- 2010-09-17 - 2011-03-16 - F01L1/00
- 本实用新型涉及一种引擎阀动装置，包括固定于汽缸头的凸轮轴座、穿设于该凸轮轴座的凸轮轴总成、贯穿汽缸头与凸轮轴座的锁附螺栓、具有摇臂轴的摇臂机构、及一盖板。盖板包括一固定段、及一阻挡段，其中固定段贴合固定在凸轮轴座的顶缘面上、并被锁附螺栓贯穿；阻挡段自固定段弯曲延伸超越凸轮轴座座孔的孔缘以限制凸轮轴总成轴向位移量，阻挡段并同时对应摇臂轴的轴向阻挡面与旋转阻挡面以限制摇臂轴轴向位移量及转动量。本实用新型的优点是，不须额外进行侧向锁附孔的钻孔、攻牙等加工，因此可节省锁附件及锁附工程以降低成本，同时又避免习知锁附步骤中遭遇汽缸头结构阻碍的问题，更有利于引擎小型化。
- 可变气门驱动系统-200880024851.2
- B·斯旺邦;B·鲁杰罗;R·范德普尔 - 雅各布斯车辆系统公司
- 2008-05-30 - 2010-06-16 - F01L1/00
- 公开了一种驱动和控制内燃发动机气门的落座速度的可变气门驱动系统。该系统可以包括摇臂，所述摇臂包括第一、第二和第三接触表面。第一接触表面可以接触发动机气门。液压空程运动系统可以在第二接触表面接触摇臂，机械气门机构元件可以在第三接触表面接触摇臂。空程运动系统可以包括带有被结合到其中的气门落座装置的从活塞。空程运动系统和机械气门机构元件可以在与发动机气门端部相对的摇臂端部处并排设置。
- 发动机的齿轮侧隙调整装置-200820185985.X
- 肖亨琳 - 无锡开普机械有限公司
- 2008-09-03 - 2009-06-17 - F01L1/00
- 本实用新型涉及一种发动机的齿轮侧隙调整装置，具体涉及发动机的凸轮轴驱动齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的侧隙调整装置，属于内燃机技术领域。所述齿轮室底板上安装凸轮轴惰齿轮轴及凸轮轴，凸轮轴驱动齿轮安装在凸轮轴上，凸轮轴惰齿轮安装在凸轮轴惰齿轮轴上，凸轮轴惰齿轮与凸轮轴驱动齿轮啮合，特征是：所述凸轮轴惰齿轮轴上设置有定位销、压板及紧固螺栓，压板通过紧固螺栓紧固在凸轮轴惰齿轮轴上。所述定位销位于小齿轮与凸轮轴惰齿轮的中心连线上。本实用新型省去了为调节齿轮侧隙必须更换气缸盖垫片的麻烦，不会影响发动机的压缩比，节省了时间，提高了效率。本实用新型结构简单，调节方便。
- 专利分类
